最近，男士们碰面都会聊一个秘密话题——不是股票，不是美女，而是怎么把老婆 / 女友手机里的淘宝卸载掉。

因为双十一快到了！

对女士们来说，双十一可是比情人节重要 N 倍的节日。毕竟，大多数女士在情人节只能收一份礼物，最多加一束花和一顿大餐。而双十一，却有机会把存了一年的购物车清空，不亦乐哉！

说回来，购物车是一个很神奇的东西，它能在不费一分一毫的情况下，把你的购买欲通通收藏起来。看到心仪的货物，只需点一下 " 加入购物车 "，就能获得不亚于收快递时的快感，那种不用负任何责任的冲动行为，确实能让人荷尔蒙飙升。

当然，除了部分土豪之外，大部分人放到购物车里的物品，到最后都是不会购买的。在你付钱之前，大脑会变得十分理智，看各种评价、买家秀，还得选个信誉最好的卖家，在权衡利弊得失之后，才会狠下心输入支付密码。

两个神奇的按钮：左边是理性，右边是冲动

这么看来，网上购物与我们到 4S 店买车其实挺相似的。喜欢一款车也许只需一个简单的理由——或是造型、或是品牌、或是极具诱惑力的价格。但到了最后购买，却需要无数多的理由去支撑。

能被放进购物车的，都是让人感兴趣的商品，但感兴趣不等于真的要购买。正如那句被说烂透的话：车不一定要选最喜欢的，但一定是最适合自己的。

在双十一到来之前，我们不妨幻想一下，若目前在售的车型全被明码标价地搬到购物网站上，有哪些车型会被你加入购物车？ 而这些车型，会否成为你的最终选择？

小鹿就先开一下脑洞，盘点那些会被最多人放进购物车里，但却是最少人购买的车型。

需要说明一下，我所选择的都是绝大部分人消费得起的车型，高性能车、超跑、超豪华品牌都排除在外，不然我的购物车绝对塞不下。

1、阿尔法 · 罗密欧 Stelvio

阿尔法 · 罗密欧是一个让人感到不明觉厉的品牌。即便你对它了解不深，但源于意大利的血统、赛场上的光荣历史、别树一帜的设计手法以及与法拉利千丝万缕的关系，这些特质都让它头上有着神秘的光环。

正式进入中国市场后，他们毫不犹豫地推出了一款 SUV 车型，Stelvio。目的很明显，就是最大程度地迎合中国消费者的喜好，快速提升品牌知名度，说不定还能像保时捷那样靠 SUV 赚得盘满钵满呢。

放进购物车理由：

作为一款中型 SUV，Stelvio 的整体产品力在同级当中一点都不弱。设计有特色之余又能符合大众的审美要求，尺寸、空间一点都不比 XT5、XC60 等车型差。至于动力和操控，更是 Stelvio 的最大亮点，高功率版有着 206kW 的最大功率、400Nm 的峰值扭矩，低功率版也有着 147kW、330Nm 的动力表现，足以叫板一线豪华品牌车型。再加上辨识度极高的操控感，任何一个驾驶过 Stelvio 的人都会对它的动态表现竖起拇指。

前不久，阿尔法 · 罗密欧还针对部分在华合作企业给出了超给力的优惠—— 6.5 折！起售价接近 40 万的 Stelvio，折后裸车价不到 26 万！虽然这不是面对广大消费者的售价，但也让我们看到了阿尔法 · 罗密欧的 " 底线 " ——没准什么时候我们也能拿到这优惠呢！

点评：

然而，把它放进购物车容易，但要真金白银地买一辆阿尔法 · 罗密欧，恐怕不是每个人都有这个勇气。虽然其品牌有着独特的魅力，但大部分人对其耐用性、可靠性都一无所知，更别说高昂的维修保养成本了。

目前阿尔法罗密欧在国内是和玛莎拉蒂共用一个销售渠道，售后也是享受玛莎拉蒂的 " 待遇 "，费用可想而知。此前有网友把一台阿尔法 · 罗密欧 Giulia 撞了，更换大灯总成费用居然有高达 6 万元！

这么看来，阿尔法 · 罗密欧还真是一个话题性十足，但不适合过日子的品牌。还是让它老老实实躺在购物车里吧，偶尔点开幻想一下自己已拥有这车，感觉还是挺爽的。

2、大众 CC

当一个品牌所有车都长得平淡无奇，其中有一款稍微讲究一下设计，就很容易脱颖而出。没错，说的就是大众 CC。从诞生以来就被誉为 " 最美大众车 "，最新一代车型让这一头衔继续升华。

俯冲感十足的车头搭配溜背式车顶，再加上高腰线的设计以及专属的车身配色，让大众 CC 有着同门车型所不具备的运动姿态。

放进购物车理由：

把大众 CC 放进购物车的理由只需一个，也很简单——长得帅。

高颜值的外表再加上大众无懈可击的品牌口碑，新一代 CC 就如那些让人一见钟情的美女，吸引着无数懵懂少男。然而，大众 CC 外观设计的惊喜感却难以延续到车内，看着那与迈特毫无二致的内饰设计，很难相信这是一款运动倾向的四门 Coupe 车型。

也许外观的惊艳能弥补内饰的乏味，但与迈腾采用一模一样的动力总成，这有点说不过去了。大众 CC 的海外版车型 Arteon。可是搭载了一台能输出 203kW 的高功率 2.0T 发动机，并且配备全时四驱系统，但这些令人兴奋的元素都不能在大众 CC 身上看到，难怪有人失望地将其戏称为 " 换壳版迈腾 " 了。

谁能告诉我，这是 CC 还是迈腾？

点评：

目前大众 CC 的起售价为 25.28，比采用相同动力总成的迈腾贵了 3 万多，顶配车型售价更是超过了 30 万。要知道，现款宝马 3 系的终端起售价已下探至 26 万以下了。

花更多的钱，换来的只是更好看的外形，这是否值得？今年前 6 个月，老款 CC 的累计销量不足 7 千辆，这一代 CC 能否脱离 " 陪跑 " 的命运？相信大家已经心里有数了。

3、沃尔沃 XC40

今年以来，很多二线豪华品牌开始发力入门级豪华紧凑型 SUV 领域，如凯迪拉克 XT4、雷克萨斯 UX、捷豹 E-PACE 以及沃尔沃 XC40。这些车型的意图非常明显——抢夺一直由宝马 X1、奥迪 Q3、奔驰 GLA 垄断的市场份额。

顶着豪华品牌 SUV 的旗号，以更低的售价来吸纳新用户，看似是开拓新市场的有效手段。然而，这些入门级 SUV 似乎忽略了用户对豪华品牌的基本诉求——高品质的乘坐感受。

在内饰做工方面，XC40 虽然延续了沃尔沃家族式的简约设计风格，但做工用料却不敢恭维，特别是在车顶、门板、副中控台上的处理，都有着很明显的廉价感。不夸张地说，某些千万级的中国本土品牌 SUV，做工用料都比沃尔沃 XC40 要好。

在 XC40 车内确实难以看到豪华感

简约并不等于简陋，特别是对于一款豪华 SUV 而言，最基本的豪华感还是要给到的，但沃尔沃 XC40 却让人感到失望。另外，在乘坐空间方面 XC40 的表现也比较尴尬，不但后排腿部空间局束，而且后排中间的也有明显的凸起，进一步限制了成员的乘坐空间。

既然如此不堪，为何还要把沃尔沃 XC40 放进购物车？主要原因有两个，首先是消费者对沃尔沃的好感度会高于凯迪拉克、捷豹等同级品牌，沃尔沃一直营造的低调形象，受到不少追求品味的买家所青睐。其次，沃尔沃 XC40 是同级车型中为数不多的进口车型，一定程度上提升了其产品价值感。

然而，超过 32 万的售价，让这款小车注定只是小众玩物，即将到来的国产版，也许能靠较低的售价拉升其吸引力，但在同平台、同动力总成、起售价仅为 15.88 万的领克 01 面前，XC40 的生存空间确实让人担忧。

4、凯迪拉克 CT6

凯迪拉克 CT6 是一款产品力非常独特的车型，定位介于 C 级轿车与 D 级轿车之间，也即高于宝马 5 系而低于 7 系的级别，在市场上很难找到同类车型。无论是动力、空间还是豪华感，CT6 都能达到不亚于甚至超越宝马 5 系的水准。

在售价方面，凯迪拉克 CT6 官方指导价为 43.99-81.88 万，横跨了宝马 5 系与 7 系的价格区间。目前市场终端也给出高额的优惠，起步售价不到 34 万。这样的价格买到一台车长超 5 米，轴距超 3 米，入门动力已经超 200kW 的旗舰轿车，有谁会不心动呢？

今年 1-9 月的累计销量仅为 1.1 万辆左右，月均 1 千辆的水平，与宝马 5 系等月均 1 万辆级别的一线车型相比起来，确实没任何可比性。

为何 CT6 的销量依然如此惨淡？一个残酷的事实是，目前 C 级以上级别的轿车，已经被 BBA 三强完全垄断了，而且本来市场容量有限，已经没有任何空隙可以挤进去。CT6 的存在意义，更多在于提升凯迪拉克的品牌调性，走量的任务还是交给 XT5、ATS-L 等去完成吧。

总结：

受篇幅所限，我的双十一 " 购物车 " 只塞了四款车型，数量不多，但很具代表性。这些车型产品力不俗，某方面有着突出的亮点，但也存在比较明显的短板，难以适应需求苛刻的消费者。因此，他们都成为了人们口中 " 叫好不叫座 " 的车型。

然而，车市正是因为有这些车型的存在，才会变得异常精彩，主流车型继续他们的风光日子，这些 " 非主流 " 车型依然靠自己的实力在暗地里发光，这才是一个健康的汽车市场该有的样子。

双十一快到了，不知道你的购物车又添加了哪些车型？

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