笔者一直认为，荣威是个地主家的孩子，空有一副好牌，却打得稀烂。

依稀记得2016年，荣威RX5刚上市的时候，联合阿里巴巴集团，顶着全球首款互联网汽车的概念，一时风光无二。上汽是有雄心壮志的。它希望那些有钱买途观、RAV4、昂科威的消费者能放下对自主品牌的偏见，更希望荣威成为15-19万内中型SUV的不二选择。

的确，从账面看RX5确实有这样的实力。外观非常符合中国人审美；各种高科技装备，什么7英寸液晶仪表、10.4英寸多媒体屏幕，矩阵式LED大灯...统统满足你的需求；再加上20T缸内中置直喷涡轮增压发动机，配合7速双离合变速器，看上去是那么完美。

于是RX5在上市时的爆红让RX3的推出是那么的名正言顺。毕竟是有前人开路，站在巨人的肩膀上，离目标也会更进一步。许多买不起RX5的车主，也正盼着这一刻的到来。

与其哥哥一样，RX3就是小一号的RX5，外观和内饰也没什么好说。自动挡车型全系标配了一键启动、定速巡航、无钥匙进入和Auto Hold自动驻车等功能。而17寸双色轮毂、前排座椅加热、主驾驶席电动6向座椅调节、倒车影像+雷达等，这些都是近乎全系标配的装备。

随后上汽乘胜追击推出互联网轿车荣威i6，还是熟悉的配方，熟悉的味道。可是这两款车没能延续RX5的辉煌，销量却怎么也起不来。根据最新的销售数据，9月，荣威i6只卖了1358台；荣威RX3只卖了2873台。问题到底出在了哪儿？

就拿RX3（指导价：8.98-13.58万元）来说，最大的问题在于价格与RX5（指导价：9.98-18.88万元）重叠太多。就差1万元的价格，而且RX3用的是扭力梁式非独立悬架，RX5采用的是更加高级的多连杆独立选悬架，消费者干嘛不稍微多花点钱买大一号的车型？

再来看看i6是怎么失败的。先前依靠着一波互联网概念和高颜值，i6光环加身，的确收获了不错的销量。可是消费者不是傻子，你荣威i6号称的互联网概念，只有中高配车型才有；多连杆独立悬挂只有顶配和次顶配才有；你顶配车型价格比帝豪GL还要多3万块，居然连真皮座椅也没有，而多出的几项配置算下来也远不值3万块的价值。

此外，荣威i6的质量问题也极其堪忧。除了之前爆出来的发动机脱落，笔者查了汽车投诉网和车质网的投诉案列，发现荣威i6这款车的发动机、变速箱以及悬挂系统故障较多，占投诉的主要部分。三大件竟然如此让人担心，也难怪销量会一落千丈。

如今，荣威i5也已上市，它的前辈却已经把荣威的口碑消耗殆尽。等待i5的会是什么？我们只能拭目以待了。