在燃油车市场整体下行的今天，新能源汽车的产销两旺为这个寒冬增添一抹亮色。中国汽车工业协会 12 日发布数据显示，1 至 9 月，中国新能源汽车产销分别完成 73.46 万辆和 72.15 万辆，比上年同期分别增长 73.05% 和 81.05%。在这样的大背景下，越来越多的车企加入到了新能源汽车市场的争夺战中，试图在这个增量市场上赢得一块属于自己的蛋糕。

图为：赵英、蒋保信、崔琰

11 月 9 日，神龙汽车有限公司推出了东风富康旗下首款纯电动车型——东风富康 ES500，标志着东风富康品牌正式进军新能源汽车市场。

在上市发布会上，应神龙汽车有限公司邀请，第一电动内容总监兼研究总监蒋保信向与会来宾分享了《中国新能源汽车市场消费升级调研》结果。

随后，他还作为沙龙主持人，与中国社科院工业经济研究所工业发展室主任赵英和华宸未来基金研究总监崔琰，一起探讨了在消费升级的大背景下，什么样的纯电动汽车会更受欢迎。

新能源汽车市场消费升级态势明显

最近，第一电动网研究院花了一个多月时间，在全国各地调研新能源汽车市场，目前已开始陆续输出调研结果。在本次东风富康 ES500 的上市发布会上，蒋保信着重分享了第一电动在调研中所得出的结论之一，" 新能源汽车市场消费升级态势明显 "。

在拼多多盛行的年代，大家都在讲消费降级，为什么新能源汽车市场会出现消费升级呢？

对此，蒋保信解释道：" 首先需要说明的是，这里讲的消费升级，并不是说老百姓口袋里的钱更多了，而是说，在这么多年的政策刺激和市场需求的双重驱动之下，新能源汽车的产品有了很大的升级，车型更丰富，续航在增加，智能化配置在增多，品质也更过硬，而消费者愿意为更好的新能源汽车买单。"

他进一步说道，消费升级具体表现在以下几方面：

第一，受欢迎的车型在升级。在前几年，卖得最好的纯电动汽车，都是紧凑型轿车。但现在，绝大多数经销商都告诉第一电动，客户的需求已经从紧凑型过渡到了中级以上的车型。这跟燃油车的进化是一样，受欢迎的车型空间会越来越大。

第二，用户对续航里程的要求在升级。几乎所有潜在用户都希望综合工况续航在 300 公里以上，甚至还有不少人希望在 400 乃至 500 公里以上。但经销商认为，考虑到成本和安全性等各方面因素，续航在 300-400 公里的车，会更好卖。但有一个前提条件，快充半小时，要能充满 80%。

第三，用户对智能化的需求在升级。新能源汽车的消费人群是很年轻的，现有车主中，69% 的人年龄在 20-40 岁之间；潜在车主中，80% 的人年龄在 20-40 岁之间。他们更乐于接受新事物。第一电动在调研中发现，智能配置丰富的新能源车，会更受消费者的青睐。 如果价位相差一万多，消费者更愿意为高配版的智能化汽车买单。

最后，消费升级最直接的证明是，潜在车主购车预算增加。以前卖得最好的所谓新能源国民车，价格在 4-8 万之间。但今天，第一电动联合汽车头条所做的线上调研显示，53% 的潜在车主更为关注 10-20 万的车，关注 5-10 万元的潜在车主只有 30%。

量变带来质变，什么样的纯电动会更受欢迎？

在接下来的沙龙环节，赵英和崔琰都表示认同新能源汽车市场出现了消费升级态势这个结论。

赵英说，在过去的十多年里，中国新能源汽车行业经历了从无到有，从研制、导入到初步进入市场的过程。从 2008 年全球金融危机开始，中央逐步制定和完善了汽车工业调整和振兴的战略。从 2013 年到 2015 年，新能源汽车市场开始进入初步产业化阶段。而从 2015 年到现在，国家补贴政策开始实施，新能源汽车进入市场化和商业化的初期，几乎以年均 50% 以上的速度增长。目前，无论市场份额，还是产量，中国的新能源汽车都在全世界排名第一。

" 中国的新能源汽车市场，已经经过了百万辆级保有量的考验，我认为无论是在成本上，还是在技术上，都有了一定的市场竞争力。在某种意义上，中国新能源汽车在关键零部件和关键技术的掌握上，要比传统汽车好得多，和跨国公司的差距小得多 "。赵英说。

从历史进程的角度，赵英认为新能源汽车一定是会继续往前发展的，因为汽车行业的新能源革命和智能化革命都是毋庸置疑的。但从技术的角度，未来新能源汽车到底该怎什么样的路线，目前来看，还有不确定性。

不过，他也认为不确定性之外，也还有很多可确定之处。首先，消费者对新能源汽车的技术和品质的要求会越来越高；其次，新能源汽车的安全，也会越来越高；再次，对于新能源汽车，消费者已经不再满足简单的入门车型，而是会更讲究舒适度和配置，所以 10 到 20 万之间的中级以上车型会更受欢迎。

在沙龙上，崔琰也对中国新能源汽车市场的过去和现在乃至未来，作出了自己判断。她认为，目前国内新能源汽车行业处于导入期。2017 年，中国新能源乘用车销量 56 万辆，占整体乘用车比重为 2.3%。预计到 2020 年将达到导入期末期，占比有望近 10%。而到 2020 年后，则逐步进入成长期。

她说：" 量变必然加速质变，新能源汽车持续改善的产品品质将进一步撬动市场需求。"

那么，什么样的新能源汽车将会成为主销车型呢？

崔琰认为，新能源汽车的主销市场将逐步转向非限购城市，第三轮换车周期将会带来对 EV 更大的需求量。她试图为可能成为爆款的纯电动汽车做了这样的画像：1）中级及以上级别为主；2）用户对车品质的要求在提升，而且换车需求将为重要市场，所以它必须是一辆高品质的车；3）智能网联将会成为主要关注点，电动车是智能汽车的最好的载体，消费者亦愿意为智能网联配置买单。

在沙龙的最后，综合第一电动的调研和两位专家的意见，蒋保信作了一个这样的结语：" 看来一辆更受欢迎的纯电动车应该是中级以上的，价位在 10-20 万之间，综合工况续航里程在 300 公里以上，还要有最前沿的智能化配置 "。

作者：安小曼