美国知名杂志《消费者报告》在10月底发布了2019年度汽车可靠性排行；11月初J .D.Power（君迪）发布了2018中国新车质量研究（IQS），其中也包含车辆可靠性排行。对比之下我们发现，中美两国人民不仅在车辆种类的选择上各有所好，就连对同一个品牌、同一款车型的认知评价也大相径庭。

日系车的骄傲

在两份同样根据车主反馈得出的数据结论中，日系车均得到一致好评，其中表现最突出的品牌是雷克萨斯和丰田。

在《消费者报告》中，雷克萨斯是美帝人民心中最可靠的汽车品牌，GX车型则被评选为旗下最可靠的车型。同样在J .D.Power面向中国用户的评选中，雷克萨斯在豪华品牌的新车质量研究排名第二，仅次于保时捷。在可靠车型排名中，雷克萨斯RX和NX车型均有上榜。

相比日本本土市场，雷克萨斯显然更重视中、美两国市场的产品布局，例如旗下ES车型只投放中、美两国，加之雷克萨斯在中国又是以纯进口的形式销售，中、美两国车主开的几乎是一样的车，所以调查结果才会如此相近。

不过重点是，结果相近的同时排名又非常靠前，这就得夸雷克萨斯品控好、服务到位了。作为豪华阵营中唯一能在销量与品质上同时和BBA抗衡的品牌，雷克萨斯的匠心独运一直深得人心。尤其是在中国，面对需求多元化的用户，雷克萨斯以“兼·融之道”的哲学理念向用户奉上全新的产品阵容；而对于雷克萨斯的忠实用户而言，坚持不国产就是最好的回报。

身为雷克萨斯的母公司，丰田品牌自然也不落后。在《消费者报告》中丰田品牌产品可靠性排名仅次于雷克萨斯，在J.D.Power的调查中，丰田旗下产品可靠性排名靠前的有三款车型，分别为威驰、卡罗拉和皇冠，比大众还多两款车。

母公司品牌和旗下高端品牌同时在全球占据上风的恐怕只有大众集团和丰田集团了，不过此次中、美两国的“民意调查”中，丰田赢了大众，雷克萨斯赢了奥迪，堪称日系车的骄傲。

美系车的沦陷

原以为中国消费者对自主品牌的要求严苛程度已经算高了，但看过《消费者报告》后才发现，美帝人民下手更狠。

报告中排名前6属于特别可靠，7到20属于一般可靠，最后10个属于不太可靠。在共计29个品牌中，美系车集体沦陷，占据了18名开外的大部分排名。

福特品牌最不可靠的车型为Mustang，别克品牌最不可靠车型为昂科雷，林肯品牌最不可靠车型为MKZ，道奇品牌最不可靠车型为道奇酷威，Jeep品牌最不可靠车型为指南者，雪佛兰品牌最不可靠车型为Traverse，克莱斯勒品牌最不可靠车型为大捷龙，GMC品牌最不可靠车型为Sierra 2500 HD，道奇公羊品牌最不可靠车型为3500，特斯拉品牌最不可靠车型为Model X，凯迪拉克品牌最不可靠车型为ATS。

这些土生土长的美系车居然在本土市场集体输给日系、德系甚至韩系车，实在令人费解。庆幸的是当中大部分车型只有美国市场才有，除了福特Mustang、别克昂科雷以及特斯拉Model X等少量进口车之外，其余均有相对应的国产车型。

虽然美帝人民最钟爱的还是大块头、大排量的皮卡车型，不过在车主反馈中可靠性相对较低的同样是皮卡车型，或许正因如此才拉低美系车整体可靠性表现吧。

而在国内，美系车可靠性排名靠前的车型同样不多，只有别克GL8和凯迪拉克ATS-L、XTS表现较为突出，其中凯迪拉克XTS与丰田皇冠在中型豪华轿车可靠性排名并列第一。在品牌排名中，凯迪拉克也超过奔驰和奥迪，位列第三。

不过在差异较大的需求下，中美两国还是有相似之处。例如林肯品牌无论在中国还是美国，表现一如既往的不尽人意。

韩系车的翻身

两份针对不同市场的车主调查结果中，最令人惊讶的是这几年销量大不如前的韩系车。无论品牌排名还是车型排名，现代和起亚均有着超出预期的表现。

在美国《消费者报告》中，可靠性排名起亚第五，现代第十，就连捷恩斯都超过奔驰，排名12；其中国内同样在售的起亚嘉华还登上可靠车型榜单第六。

同样是在针对中国新车质量研究的榜单排名上，北京现代排名第一，东风悦达起亚第二；在排名靠前的可靠车型中，现代瑞纳、悦纳、朗动、名图、途胜，以及起亚K2、K3、K5甚至凯绅通通上榜，令人诧异。

J.D.Power的新车质量得分是以平均每百辆车问题数表达，新车质量得分越低，表明问题数越少，质量也越好。但根据销量数据来看，如果车主口碑与调查一致，那么韩系车也不会下跌得如此凶猛吧。

虽然中美两国市场需求不尽相同，但只要品牌和产品实力突出，依然会得出一样的认知，例如雷克萨斯和丰田。同理，如若品牌力和产品力同时下跌，那么无论在哪个市场，终将走向末路，例如林肯。