火车机车、路基、钢轨

本是亲密无间的好友

这一天

在车库不知咋地

三位就吵吵起来了

胡林海/摄

机车说：

你看我

动力从蒸汽到内燃再到电力

外形也变得愈加潇洒灵动

我怎么那么好看！！

资料图片

路基微微一笑

你是好看

不过

没有我强健的体魄

你能跑那么快

资料图片

钢轨不乐意了

就你们越来越好看

就你们越来越健壮

只有我

越来越胖胖胖胖……

不信

一起来看看我有没有变胖！！

资料图片

钢轨是舶来品

舶来之前的历史不再追溯

就说说舶来之后的进化史

1876年1月20日，吴淞铁路举行铺轨仪式，吴淞铁路公司总工程师毛礼逊的夫人打下第一根道钉（资料图片）

1876年

英商在上海擅筑吴淞铁路

这是中国土地上出现的第一条营运铁路

那时候的我是什么样

我自己也不知道了

因为

翌年清政府就赎回拆除这条铁路

资料图片

1898年

原址重建的淞沪铁路正式通车

全长16.09公里

设有宝山路、天通庵路、江湾、高境庙、

蕰藻浜、吴淞镇、炮台湾等9个车站

资料图片

淞沪铁路部分钢轨轨腰有

“08 汉阳钢铁厂造”字样

“08”是编号

这也是最早的国产钢轨

P43重轨

这位“瘦小伙”来自于

京沪线南翔上行编发场10道

身高轨高140mm，体重43kg/m

它是重轨家族中最轻量级的

上世纪80年代前后使用最为普遍

它服役的京沪线

是中国最早建设的重要铁路干线之一

随着铁路的多次提速

对线路设备的要求也在不断提高

如今，它已慢慢淡出视线

仅在一些联络线、货场线上少量使用

P50重轨

这根钢轨

身高152mm，体重50kg/m

来自于沪昆线春申站5道到发线

在一次集中修被换下后

成为了再用轨，放置在线路附近

紧急情况下可以替换线上的伤损钢轨

它具有更高的强度和硬度

更适应日益增加的铁路运载量

曾经是本世纪初最常用的钢轨类型

所以它们的身影遍布各条支干线铁路

李文伟/摄

现如今

我国铁路已经形成

高密度、大轴重、高速度并举的局面

所以

P60重轨应运而生

它的身高176mm，体重60kg/m

力学性能更佳

能够承受更高速度或轴重列车的冲击

所以不仅既有线正线能看到它

高速铁路上也都是它的靓影

比如举世闻名的京沪高铁

新时代，新发展

虽说现在比以前胖

可也比以前高了啊

更重要的是

能让列车跑起来更稳、更快

所以

我胖，我骄傲