Volkswagen Passat于1973年诞生，之间演进了七代到今年已迈入第42个年头，每一代车款都承袭的Volkswagen务实的精神，你不会在Passat车上看到惊世骇俗的大胆外观与内装，亦或是那种只求技术不求实用性的设计，也正是因为这份朴实的精神，42年来倒也吸引了不少消费者，使总销量高达2200万辆。

如今这么一款已经迈入不惑之年的车款，历经了四十年的风光洗礼，也应该走向真正的成熟期，不求大鸣大放，但也要有能力能与对手相抗衡，而成果便是这款全面革新的Passat B8，且让我们带领大家看看Passat在进入不惑之年之后做出了哪些改变。 Volkswagen Taiwan此回引进的车型为三款，房车部分会引进两个版本，分别为1.4 TSI引擎的280 TSI BMT Comfortline、1.8 TSI引擎的330 TSI BMT Highline，至于Variant旅行车则为单一1.8 TSI引擎的330 TSI BMT Variant Comfortline一个版本。但实际价格上则要等到正式发表后才能获知，但据了解目前接单状况最踊跃的还是330 TSI BMT Highline车型，显见配备较为齐全的版本还是较为受到瞩目。 在Passat B7于市场上销售长达四年的铺成，这一次Passat B8登场反而没有B6登场时那种惊世骇俗之感，乍看之下会觉得与B7非常类似，尤其是后车尾部分轮廓与B7也挺类似，对于车子敏锐度较低的消费者来说，可能真的会问说这车到底有没有大改款？但实际上踏入第八代的Passat，换上了全新MQB平台之后，房车版本为4767x1832x1456mm，而旅行车则为4767x1832x1477mm，比起上一代短了2mm和矮了14mm，宽度则增加12mm，轴距更大幅增加了79mm。

可以显见第八代其变化是非常大的。 全新的车头灯采倒梯形设计，结合水箱罩镀铬饰条与下半部进气口都往二侧发展，加上引擎盖弧度与头灯一气呵成，让车头呈现出更为明显的扁平化趋势，整个车身也都往朝这个方向在发展，这种设计强化了视觉稳定性，更容易被多数人所接受。而由于此回我们试驾的房车与旅行车版本皆为Comfortline入门等级，所以外观上少了Highline才有的LED头灯与LED日行灯设计，同时也少了延伸到头灯的宽镀铬饰条。

而硬朗的线条也是Passat B8的主题之一，设计师在车外添加了几处明显的隆起线条来突显力量感，像是肩线从轮弧一路延伸到头灯、肩线及车身和保险杆之间的接合处延续到行李厢盖的转折边缘，亦或是旅行车上尾灯与肩线、车身、保杆接合并延续到委们的设计，都是在显眼位置的标志性信号，搭配的新轮圈（16寸Aragon轮圈、16寸Sepang轮圈）也是刚有力的造型。 走进车内，可以立即看到标准的刚硬Volkswagen风格，与上一代之间有着明显的传承关系，大体结构、各部件位置之类没有大变化，但是设计师细节有所不同，出现了不少锐角与冷气出风口结合贯穿左右的镀铬线条，加上下倾角度明显的仪表板、饰版下方镀铬饰条等。而在Passat B8身上换装的MIB模块化信息娱乐系统第II代也是此次车内配备的重点，其中控台上的液晶显示屏幕为6.5寸彩色屏幕（800x480），同时包含进接感知器的设计，当中包含音响、CD播放器、AUX-IN、SD卡插槽、USB界面支持iphone/ipod、蓝牙通讯系统、Picture Viewer与Think Blue Trainer等功能。当中最重要的则为MirrorLink多媒体镜射功能，这套系统为提供行动装置与车用娱乐系统之间信息交换的标准。

可透过UBS连接让行动装置成为车用娱乐系统的应用程序平台，让驾驶人与乘客透过方向盘上的控制装置、仪表板按钮或是车用娱乐系统的触控屏幕来与在行动装置上所搭载的应用程序互动以达到不同的功能。不过目前因为行车安全规定，车速超过6km/h将会自动关闭，同时目前仅开放Android系统，是较为可惜的地方。但是原厂也表示未来新版软体会解除速限自动关闭的功能，让导航系统能够真正运作。

另外这套系统也包含了Rear Assist显影式停车导引系统（330 TSI BMT HL标准配备）、Area View环景图像（330 TSI BMT HL标准配备），可产生车辆周围360度范围的全景画面，并显示在信息娱乐系统上的屏幕，而在水箱护罩、车外后视镜与尾门上共有四组180度广角镜头摄像机来，只要倒入R档之后就会自动启动，或者使用Park Assist也会手动启动。如果想要看不同摄像机角度也能透过屏幕来切换。最后Park Assist停车转向辅助系统则是可以透过电脑侦测停车位大小来进行路边停车与倒车入库的动作。