汽车自评人：汽车千万，自有章法，评评比比，兜兜转转……中国汽车销量，寒冬已至

从长安、吉利、长城等车企陆续公布的10月销量来看，继“金九”车市遇冷后，“银十”也走下了神坛，汽车行业产销量延续了7月份以来的低迷走势。根据中汽协刚刚发布的10月产销数据，2018年10月，汽车产销分别完成233.4万辆和238万辆，与上月基本持平，但与去年同期相比则分别下降10.1%和11.7%。产销率为102%，厂家库存压力继续减缓。

值得一提的是，1-10月，我国汽车产销分别完成2282.6万辆和2287.1万辆，产销量比上年同期分别下降0.4%和0.1%，为今年来的首次负增长。

从汽车月度销量表中，可以明显感受到今年销量的冷淡，不少媒体将当前国内车市现状形容为“寒冬”。有关人士表示，年车市的遇冷也是因为自主品牌的滑落，SUV热潮的退去让车市增长承受了一定的压力，自主品牌销量下滑，以致难以和合资品牌抗衡。此外，则是去年的高基数和此前促销已经提前达到高峰都让后期市场的回升较难，另一方面，也确实没有出现一款能拉动车市增长的热销重磅车型。自主车企，各出奇招长安汽车

长安汽车今年下半年陆续上市了新逸动XT、新能源逸动EV460已经长安CS35PLUS。接下来还有重磅车型CS85。2018年对于长安是转型升级的一年，销量经过上半年的萎靡不振，下半年逐渐恢复元气，能否完成全年目标，我们屏息以待！

吉利汽车

随着吉利领克品牌的不断经营，新品推出速度不断加快，加上原有的吉利品牌，吉利下半年的销量预计会持续领航自主品牌，但是水军事件的影响还未消退，对簿公堂难免揭露更多的行业黑幕，不管谁对谁错，我们都应该让汽车行业两袖清风，一身正气，不能肆意诋毁，妄加指责。

长城汽车

长城汽车作为中国SUV的开拓者，在前几年确实赢得了不错的口碑，但是随着SUV的退潮，偏科的长城可能会面临更大的压力，wey的推出体现了长城向上的决心，月均1w左右的销量也确实证实了长城在SUV的号召力，新开拓的F系列满足了更多的顾客需求，下半年是否能够完成销量目标，我们拭目以待！

总结：2018年对于中国汽车行业注定是一个难忘的一年，产销双降，开启了车企的寒冬，相信未来几年，优胜劣汰将会加剧，兼并重组进程也将加快，另外汽车进口关税下调，合资股比放开，高企的房价也压榨了人们的消费能力，乱世出英雄，相信中国汽车品牌会有更好的明天！