说到上汽，很多人会想到通用，会想到大众，也会想到荣威和名爵。作为中国最大的汽车集团，上汽的发展也是中国车市的发展的缩影。然而，在通用与大众一骑绝尘的时候，荣威和名爵却因为各种问题步履蹒跚，直到最近几年才稍有起色。

彼时RX5刚推出的时候，可谓风光无二。与阿里巴巴深度合作，顶着中国乃至世界首台互联网SUV的光环，RX5成为上汽的爆款。非常符合中国人审美的外型，超大中控屏幕，液晶仪表盘，车载互联网，智能语音...上汽对于中国人的需求真是摸得一清二楚。

2016年，RX5迅速成为中国SUV销量最好的车型，月均达到13051台，超越了现代领动、吉利博越、奇瑞艾瑞泽5等高手。到了2017年，RX5全年销售突破24万台，有连续5个月销量突破2万台。

有了巨人的肩膀，RX3和i6的推出显得顺理成章。然而，命运造化弄人，RX3和i6完全没有了RX5的气吞山河的气势，甚至可以说活得很惨。

就拿荣威i6来说，一经上市就风波不断。根据某媒体发布的2017年投诉车企单一品牌排行榜显示，上汽荣威以1,384宗的投诉量，位居自主车企第二名的位置。年底两月，受I6产品集中质量投诉爆发影响，投诉量猛增，12月份投诉达到全年最高峰，月投诉量达到487宗。i6投诉问题涉及变速箱异响顿挫、同款不同配置和车型异响等多个问题层面。

有车主反馈，自17年12月买了i6，到18年7月，已出现车辆无法行驶，发动机空转、R档D档没有反应等问题。

从RX5、RX3到i6，上汽的进步有目共睹，然而与其他自主品牌一样，不稳定的质量和核心技术的差距让上汽在中国车市总显得底气不足。

如今，18年已接近尾声，荣威i6和RX3早已泯然众人。根据最新公布的销售数据，9月荣威i6仅销售1358台，RX3仅销售2873台，简直惨不忍睹。

于是，i5成了上汽最后的救民稻草。

“做荣威i5的时候，是我唯一一次对某一个团队说如果做不到目标，年底全部下岗，一个不留。为什么？没有办法，因为竞争在这儿，就算我留人，市场也不留。”上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋对采访他的记者说道。

从产品力上说，i5绝对说得上诚意十足。荣威i5全系标配无钥匙进入、14键多功能方向盘、全气候车灯等16项高感知配置。在日常出行方面，搭配360度全景影像、ADAS智能主动安全辅助系统、十三位一体ESP车身电子稳定控制系统等主被动安全配置。

上汽集团技术中心副主任兼荣威i5产品总经理徐平说：“以荣威i5的配置标准，合资车最少卖12万元以上，荣威i5在5-10万元就能满足消费者需求，而且大部分配置都是标配。”

但是，笔者最担心的不是你武装到牙齿的配置，而是消费者最关心的质量问题。如果再次出现如RX5、RX、i6一样的质量问题，等待上汽集团的恐怕就不只是下岗这么简单，而是这个品牌再也无法获得消费者的信任了。