10月销量最大的看点之一，就是在阔别榜首多时之后，上汽通用再次一刀斩了同城死敌上汽大众，重回头把交椅。
当然，优势很微弱——上汽通用批发销量18.3万辆，上汽大众是18万辆。
但依然赢了。
只不过真心高兴不起来，或者说无法高兴太久。
因为排在第三的一汽大众也卖出了17.4万辆车，与上汽大众形成了“双鬼拍门”的架势，这让通用跟大众的争夺出现了一边倒的不利态势。
换句话说，上汽通用虽然夺了10月的标王，但年度销量大王早已属于大众。
这不奇怪——因为曾经的“神车厂”上汽通用五菱，在腥风血雨中掉队了——10月份的销量是10.4万辆，再也无法为通用提供更多的帮助了。
大市不好可以部分解释上汽通用五菱销量不振的原因，但从长远来看，中低端车市趋向饱和才是真正的致命因素。
多年来，正是依靠在中低端市场的辗转腾挪，上汽通用五菱呈现了现象级别的销量表演，作为中国车市发展红利的最大受益者之一，一度让通用以为自己可以和大众近身肉搏。
但是现在，这家车企的slogen正在面临史上最严峻的挑战——如何在逆风环境下调整产品结构，成为一个绕不过去的话题。
这很难，但天下所有事都很难。
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