这一刻，尚置身城市拥堵的车流，下一刻，便可以陪你翻山越岭，去一探险境之后的风景。

一直绅士、时而强悍，当下SUV车市两款“当红流量小生”——探歌、探岳，没有繁复而花哨的外在，简约的气质背后，深藏着扎实的操控和品质，一如一汽-大众其他“神车”的内敛可靠，随时陪你踏上征程。

紧邻南京的句容小九华汽车越野公园，是越野人心驰神往的胜地，复杂多变的地形，一直吸引一众越野狂热者慕名而来。

这一本令城市SUV望而生畏的硬派越野试驾基地，11月初，迎来两位SUV车市两款“当红流量小生”——探歌、探岳兄弟，在碎石、坑洼、轮胎阵、侧斜坡和陡坡，他们不惧挑战，爬坡过险，一展出人意料的越野才华。

时而强悍！在越野上“够专业”

热爱探索，本是人天性使然。绅士外表的探岳、探歌，能否帮你释放与生俱来的好奇心？

在小九华这个专业级的越野公园，需要城市SUV足够的自信方能胜任。

在坑洼、轮胎路面试驾探岳380TSI四驱车型，刚刚察觉车在打滑的边缘，便能感知四驱系统在全力工作，只要稳住油门，探岳即按照既定的速度和方向稳稳前行，得益于4MOTION智能四驱系统搭载了博格华纳第5代中央差速器，能为打滑的车轮增加制动力，帮助车辆轻松脱困。

在险峻的陡坡，完全不用为这款城市SUV担心，只要保持方向盘不动，踩住油门，充沛的动力足够带动车辆上坡。下坡时，教练提醒有坡道辅助在，可以松开刹车，照做之后，探岳便自动缓缓地低速下坡。

在石子路面，探岳将路面的冲击力处理得十分细腻，过滤了巨大的颠簸，舒适性上佳。这得益于前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，兼顾越野稳定性和城市道路操控性；另外，全系标配的HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，照顾舒适，还缓解了冲击噪音。

上述配置的加持，赋予了探岳全路况适应能力，让越野上的“专业”呼之欲出。而且，探岳将四驱配置车型下探至23.78万元的330TSI 四驱豪华型，让探三山五岳的梦想并不遥远。

此次试驾的探歌顶配车型，也同样搭载博格华纳的4MOTION四驱系统，拥有4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式，在与探岳同样的探险路线，也是过关斩将不在话下。

事实证明，不需要你特别的越野技巧，纵然路途坎坷，强悍的探岳、探歌均能应付自如。

一直绅士！细腻不张扬

下半年，一汽-大众一口气连推探歌、探岳两款SUV。这两款车区别何在？

出身同门，探岳、探歌都是基于大众的MQB平台打造，据了解，探歌平台为MQB A1，而探岳为MQB A2，其中，先期上市的探歌定位于紧凑型SUV，共1.2T、1.4T高低功率3种动力共计8款车型，售价13.98-20.98万元；对阵途观L、定位中级豪华SUV的探岳紧随而至，售价范围则在18.88-31.98万元，搭载1.4T、2.0T 高/低功率发动机。

探歌

探岳

车身尺寸方面，探歌车身长宽高为4318/1819/1582mm，轴距为2680mm；探岳长宽高则为4589/1860/1660mm，轴距2731mm，短前悬长轴距的设计，让探岳在确保宽绰的后排空间时，看上去不臃肿更灵动。

简约之美往往充满力量。相同的是，探岳、探歌设计上摒弃繁复和浮夸，如温文尔雅的绅士，走的是大众汽车一贯的简洁硬朗风。

以探岳为例，硬朗的X型前脸、犀利的律动式腰线、饱满的轮包、强壮的车肩、星轨状的车顶轮廓线……细节之处透露SUV的力量感；此外，1.18m²的全景天窗、矩阵式尾灯和多达24处十色可调内饰氛围灯，增添品质感；车内，中控台设计简约大气，10.3英寸全液晶仪表盘科技感十足。

试驾的这款探岳2.0T车型搭载了第三代EA888高功版涡轮增压发动机，起步时轻轻一踩就得到很好的响应，其所搭配的DQ500七速湿式双离合变速器是大众变速器的巅峰之作，在高速公路，深踩油门时，便带来澎湃的动力输出和绵密无顿挫的换挡感受，不愧“黄金动力组合”美誉。

虽是SUV的迟到者，但诚意不会被市场辜负，实力是最好的捷径，探歌在上市后的短短3个月时间后来居上，销量从8月的3000多辆，逐渐攀升至10月的8074辆，表现可圈可点。而劲敌众多的探岳，在定价上更具进攻性和优势，是否潜藏着更强大的爆发力，值得期待。

来源：扬子晚报