根据乘联会公布的最新销量数据，在 10 月份，我国国产乘用车总销量为 195.3 万辆，同比减少 13.1%，至此，我国乘用车 1-10 月份累计销量为 1813.1 万辆，同比减少 2.1%，可以说，在 " 金九银十 " 购市旺季，车市 " 寒潮 " 依旧没有散去。反观新能源车方面，10 月份我国新能源乘用车销量为 11.6 万辆，同比增长 85.8%，1-10 月累计销量已达 71.6 万辆，同比剧增 96.3%，可以说新能源车在今年车市中的表现算得上是万绿丛中一点红。

众所周知，中国是全球最大的汽车市场，同时在新能源车领域更是产销位居全球第一，那么什么最能体现新能源车型的整体素质呢？当然是动力系统。日前，" 中国心 "2018 年度新能源汽车动力系统评选实车测试活动在北京开启。

此次 " 中国心 "2018 年度新能源汽车动力系统评选实车测试活动，共有 7 款纯电动车型、3 款插电式混动车型以及 2 款驱动电机参与评测，而在这之中，仅有宝马 X1 插混版一款合资产品，其余仅为自主品牌。

▲国家 "863 计划 " 节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚

值得一提的是，此次的评测专家团是以国家 "863 计划 " 节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚为首，携各汽车领域专家所组成的专业测试团队，在业界有着较高的权威性。

本次测试，分为静态和动态两个环节，静态测试环节主要是各车企工程师为参与评测的专家们依次讲解车辆的驱动形式、最大功率、峰值扭矩、续航、充电速度以及车辆动力系统的亮点。

动态测试部分，与此前开启的 " 中国心 " 十佳发动机评选类似，同样每一位测试专家都要依次体验这 10 款车的整体表现。而动态体验环节分别为 : 加速测试、制动测试、NHV 测试，这三项测试主要针对的是发动机的响应速度、动力表现、噪音抑制。

通过一整天的测试，7 款纯电动车型、3 款插电式混动车型以及 2 款驱动电机都给参与测试的专家团队留下了深刻的印象，其中，参与测试的专家团成员《中国汽车报》总编辑桂俊松为到场媒体分享了他的心得与体会，" 此次，我切身体验了多款车型，而以北汽新能源 EU5 这款车为例，这款车相比北汽新能源此前的车型也有着不小的进步，它让我们见证了我国汽车工业的发展，同时，也希望以北汽新能源为代表的中国新能源车型越做越好，在新能源补贴退坡后，它们还能屹立不倒。"

不仅如此，《中国汽车报》作为本次活动的主办方之一，桂俊松也代表活动主办方发言：" ‘中国心’年度新能源汽车动力系统评选活动在我国汽车行业称得上是最重要的活动之一，其是在传统车型评选活动基础上衍生而来的，传统车辆方面，目前已经举办了 13 年，在业界非常具有影响力，而新能源汽车动力系统评选也已经举办了 3 年，此次测试活动，我们将以行业一流的专家团队和较完善的评测体系，坚持品质第一，尽最大程度保证评选的公平公正。"

活动最后，国家 "863 计划 " 节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚为本次活动进行总结，他认为本届 " 中国心 " 年度新能源汽车动力系统评选实车测试非常成功，参评企业在技术方面，无论是纯电驱动系统或是插电式混合驱动系统，其产品表现都越来越好，且电气系统方面技术提升也很快。从这之中也可以看到很多企业都采用了当前比较先进的技术，同时也体现了企业对评选活动的的高度认可，对于参评的积极性也越来越主动，很多企业参选的产品都是目前实力最强、技术最先进的，企业已经把 " 中国心 " 当成是展现自身实力、推广先进技术的平台。

至此，本年度 " 中国心 " 两项评选的实车测试环节都已经圆满结束，评选结果将在 11 月 29 日正式公布，谁能笑到最后，让我们拭目以待。