伴随着车企陆陆续续公布上个月的销量数据，速递哥发现，今年的金九银十也没有出现令人惊喜的成绩，车市整体上出现了疲软也就是微下滑，也说明国内汽车市场正在走上增长的慢车道。

昨日，速递哥从马自达(中国)官方给出的10月份业绩来看，马自达10月份在国内汽车市场的销售不是太理想，包括一汽马自达和长安马自达在内的7款在售车型，在上个月的总销量只有2.19万辆，同比去年减少了25.3%。

同比不小的业绩下滑，也反映出马自达在国内汽车市场丢失了很多的客户，与单月的同比下滑，今年前十个月，马自达23.26万辆，同比下滑4.2%的业绩，从另一个侧面也印证了车市的走低。

作为马自达在国内汽车市场的两家车企，一汽马自达和长安马自达在10月份的销量分别为一马0.81万辆，同比下滑26.4%，1-10月累计销量为9.24万辆，同比下滑4.9%；长马1.38万辆，同比下滑19.3%，1-10月销量为14.02万辆，同比下滑5.7%。

从一马和长马各自的销量来看，长安马自达要好于一汽马自达，而且，两者之间的差距还不小，其主力热销车型依然集中在昂克赛拉这款车上，虽然创驰蓝天的技术也足以让马自达引以自豪，但产品线的短缺和更新换代太慢，依然是阻碍马自达业绩提升的最大原因。

再加上马自达在价格上比较坚挺，被车友和网友戏称为“价格一根筋”，也导致了其在竞争对手面前的优势有所限制，也为业绩的上升蒙上了一层阴影，其次，就是马自达的定位偏小众。

写在最后：众所周知，市场经济下的竞争就是销量为王，没有销量就没有利润。纵使你的技术再牛B，销量的多与少，也决定了利润的多少，比如铃木，也因不符合国内市场导致销量太差，不得不“出逃”，马自达的疲软同样给人一种要走铃木之路的看法，你说呢？

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