在国内的汽车市场，大众可谓是一手遮天，单从销量而言国内仿佛是大众的第二个出生地，抛开豪华市场的奔驰宝马奥迪不论，单是挂着“VW车标”的大众就已经在市场上有着拔尖的地位与影响力。不过在平民市场呆久了的大众自然也是想向高一层次市场下探。其中大众的辉腾的诞生就是大众豪华理念最好的诠释，不可否认，在豪华性以及品质上辉腾确实是做到了百万级的标准，但是可惜的是在高昂的售价之下，大众的“VW”终究不堪重负，最终因为销量低迷而选择停产。据说辉腾总共生产了8万多台，而国内市场却一家独大拿下了4万台，按照全球的销量来说辉腾在国内还是“畅销”的。而今天呢，小编给大家介绍一款与大众辉腾命运相似的车型，全时四驱+5.6S破百，和锐志一样经典却遭退市，算的上是大众最低调的性能车，他就是大众的R36。

说起大众的R36，我想不是很关注汽车的朋友可能是真的不知道，其实这是一辆大众高端豪车，定价在49万——56.9万之间。这个售价配上这个“VW”车标无疑是大众最低调的性能车。作为大众的R系而言一直都是充满运动基因的，虽然外观上的表现平庸，但是却有着扮猪吃老虎的实力，这款R36搭载的是与大众辉腾一样的3.0LV6FSI发动机，匹配全时四驱系统，最大可达到300匹马力，因此这辆车百公里加速仅仅需要5.6S，旅行版的也只需要5.8S。而在性能上突出，但是这辆车的市场销量却是非常的低迷，从2008年开始进口国内到2011年就宣布停止进口，退出了国内市场。其中仅仅不到3年的时间。那么为什么这样的一辆充满运动基因的车会如此不堪一击呢？

首先作为一辆大众的车型来说，和辉腾一样，最主要的原因还是因为“低调”，在这样的售价区间完全可以买一辆宝马的5系或者是奥迪的A6L，对于国人而然，BBA的车型才是豪华与身份的象征。而对于这种大众车型来说即便有着高昂的售价与不俗的运动特性，但是这辆车的“VW”车标自带的廉价感是非常足的，而国人普遍都比较爱面子，所以它的命运只能是重蹈辉腾的覆辙。其次的话作为一辆纯进口的高端车型来说，这辆车的身上异响很多，无论是刹车还是行驶的时候都能感受的到。再者的话就是这辆车舒适性上，对于一辆大众旅行车来说本来悬挂就偏硬，但是这辆车的双离合变速箱却很顿挫感的反应比较直接，因此综合以上这几点R36在当时那个时候真的是一辆非常普通的车型，能为他买单的人可以说是少之又少。

但是在停产之后这辆车的热度就开始逐步的攀升，就像丰田的锐志一样成为了一代经典。俗话说物以稀为贵，在辆车被誉为经典的地方无疑就是它稀有的比斯开蓝珠光涂装，这个颜色的涂漆在大众的车型上是比较少见，不得不承认这样的车漆颜色确实比价耀眼，在灯光下的效果尤为突出，这点是比较具有说服力的。其次就是它的大排量发动机了，在国内很多的大排量车型都开始受到一定的制约，很多的百万级的豪车用低排量涡轮来代替之前的大排量自吸，而对于当下能拥有如此排量的车型是越来越少，这点就和锐志是非常相似。作为驾驶来说，这样大排量的自吸发动机在你踩下油门的那一刹，传来的声浪是非常的悦耳的，这也是很多人把这辆车看作一种情怀最直接的表现。

外观的设计上，R36依旧采用的是家族式的三横幅式的进气格栅，看上去比较乏味但是进气格栅中的几个R36的字母绝对是这辆车身份的象征，就像辉腾车标的下的字母一样，代表着的是大众一种豪华理念的阐述。车身的设计上旅行版的与普通版的显然是不同的，旅行版的车型车身比较宽大，在空间的营造以及气场上要高一点。而普通版的车型则是标准的框架结构，但是尾部上有个略微突起小“尾翼”，这是它天生自带的运动气息。

内饰上的话，基本是大众比较典型的传统设计，这里我就不做太多的介绍了。总体上来评价这辆车，按照品质与实用性来说，这辆大众的R36并没有具有很好的代表性，所以当初的它在销量不佳之后而退市是有理可循的。但是因为市场的消费趋势改变，R36保留下来的大排量自吸发动机反而成为了它比较经典的一个说辞。就像当年的丰田锐志一样。所以说也是蛮戏剧化的。