“官车”更多的是一种产品形象，即便是他们没有出色的性能以及豪华的内饰，但是凭借着“官车”的光环，在消费者心中也有极高的地位，国内汽车市场30载，过去的培养出了多款固定思维式的神车。

这些产品多以合资车为主，他们对于消费者来说有一种独特的优势。

比如说，奥迪A6L、经典皇冠都是典型的官车代表，他们可以没有豪华的内饰，同样性能略有偏科，但是对于更多的消费者来说，早些年能开上她们那是非富即贵。

售价下调，帕萨特、普桑也是过去十年中征战官车市场的优秀产品，很明显这么多车，此前官车的形象是与国产车毫无关系。

但这并不代表国产车没有官车，过去五年中国产车发展迅猛，各行各业消费者通过采购、订购的方式来支持国产车，在这个过程中，也算是诞生了几台还算不错的产品。

这几台车，他们或许可以代表地位，还可以代表身份，总而言之这些产品或多或少的给市场带来不一样的感受。

红旗H7，典型的行政级产品，尤其是东北以及北京居多，如果说开什么国产车比较能凸显“地位”的话，那么红旗H7一定算一台，30万左右的售价以及老红旗“官车”的形象，在国产车中，“妥妥”的面子十足。

博瑞，很明显G20峰会带起了吉利博瑞，不管怎么说它也算得上半个“官车”，要论体型、设计、内饰，这台车在国内轿车体系中都算得上一台冒尖的产品。至少在当年G20峰会进行的时候，博瑞铺天盖地的宣传专用车的广告，总会让你觉得信心满满。

哈弗H9，或许它没有官车的形象，但是一定有不俗的实力，不错的性能以及卓越的底盘系统，开上去面子不会差，当然朋友们最多在你耳边吹吹风：“一定很费油吧”？

管它呢，你喜欢就好，毕竟越野性能真的不差。

最后一台红旗L5，致敬红旗品牌，话不多说，开着上绝对的地位以及面子。

“开哪台国产车比较有地位，有面子”其实本身就是一个伪命题，国产车可以开着很有面子吗？或许都没有，但如果真要选出来有个性有实力的产品，这几台都不差。