说起锐志，2850的轴距，V6自吸引擎，后驱+6AT，这些都是车迷如数家珍的特点，但是在2850，自吸V型引擎，6AT的基础上，除了十二代皇冠，还衍生出了一款身价百万的轿车：雷克萨斯GS430！

之所以身价百万，4300CC的大排量引擎功不可没！再加上凌志本身就比同平台的丰田车贵上不少，而且凌志家族至今都是原装进口的，所以百万身价的凌志GS430就是这么诞生的！

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这台车是2006年上牌的，在07年GS家族进行了动力系统的大变革，这台车属于变革之前的，4.3V8+6AT的动力组合其实不换已经够嚣张了~官方数据0-100的加速度为6.1秒！这可比2.5和3.0的锐志and皇冠快多了~

十几年过去了，老战士行走在马路上依然很有回头率，优雅流畅的外形确实与众不同，这家伙的身高居然比现款的ES300h还要低，运动化的外形放到今天依然很有人缘！

说起运动化，这家伙的操控性显然是个重要的卖点！但是真的落座之后会发现驾驶席和BRZ、R20、M3之类的完全不同，柔软宽大的座椅和外形完全不是一个路子，记忆、加热、通风的功能在当年配得上百万身价，要是有按摩功能就更舒坦了！

身价百万的四门轿车，它的后排一定是相当让人难忘的，这个GS430也是如此，宽大柔软的座椅比前排的尺码还要大，坐在这个运动型轿车的后排感觉比天籁的后排还舒坦~稍显遗憾的就是天籁高配的后排可以提供各种按键and大窗帘子，咱们这个百万身价的运动型轿车后排除了个空调出风口就没啥了~

前排的配置多少能够挽回一些面子，马克音响、电动方向盘、自动空调、副驾驶都带记忆功能，当然中控台上还有个分辨率和诺基亚3310差不多的触摸屏~十几年前这家伙的内饰已经相当高科技张了！

3UZ引擎是这台车的灵魂，4300CC的八缸引擎可以输出283马力和417牛米，面对空重不到1.7吨的伟岸身材，这家伙在地库里行走的感觉如同电动车一般~

上了郊区公路，一千多转慵懒的状态已经可以让马路上大多数汽车仰视它低矮的背影了！而座舱当中的噪音相当的低调！和前些日子售出的22万多公里的那台LS460相比，公里数少了九万多的这台GS430在噪音和震动方面做得更好！

当转速终于突破两千转关口之后，贴地飞行的感觉油然而生，这家伙的性情和E90完全不同，舒缓、柔和、安静的飞行状态是E90的性格所不具备的！安静的座舱中聆听马克音响的本色表演，在两侧都是秋天金黄色的树丛中飞行的感觉真棒！

稍有不同的还有刹车，这家伙的制动力也要比E90舒缓一些，所以驾驶GS430需要品味的是这台车骨子里的那份优雅从容，而不是与天争与地斗的亢奋！

利索的转向and柔和的悬挂让人说啥好呢~优雅的快速过弯没问题，但是不要让转速攀升的太高，否则这台V8引擎的性情逆转之后的状态就会更加迅速的让你理解啥叫做绅士版的运动健将！买这车的网友昨天体验了一下四千转的加速，评价就是：安静的飞起来了~

更加绅士的就是后备箱了，精致的工具是老凌志车的传统，不拔个牙、修个脚都对不起厂家的呕心沥血！好处就是可以清楚的看到后备箱的金属部分，检查的时候比较直观！

大心脏被大面积的塑料盖板所覆盖，拆下来才能一度发动机舱的结构与大心脏的芳容，不漏二字并不是所有的车跑上十几年之后可以承诺的，但是凌志家族和不漏二字的关系要紧密得多！

GS430的稀有程度和它高昂的身价有关系，类似的还有GX460、LS600h、IS300等，新车身价过高导致二手车源稀少，再加上奢华的配置与不俗的乘坐感受，所以这几款车的精品二手都是疯抢的状态！