大家对近几年车市最大的感触是什么？相信不少人都有这种体会“国产车要往高端走，合资车越来越便宜”，尤其是一些B级车和入门版豪车，指导价下放不算，终端还有优惠促销，来抢A级车的市场。比如十代雅阁，起售价下探到16.98万，感觉晚点买车，加点钱都能买得起B级车了……

还有迈腾，今年的表现更是出色，基本已经坐稳轿车销量榜单前十，每个月动辄一万多的数据也让很多A级车羡慕不已。作为B级车领域的标杆产品，有这么出色的数据离不开它18.99万的起售价格。很多人看到降价，都觉得是“贵的车卖不出去了”，“车没那么值钱了”。其实不然，细看低价版本的车型配置你就知道，车便宜了是因为排量变小了（或者减配）。

比如上图，低价入门版本搭载的都是1.4T代号EA211的发动机，最大马力150马力，匹配7速双离合，峰值扭矩250牛米。价格靠拢A级车的根本原因，就是动力总成和A级车不分伯仲了，甚至很多A级车的账面数据都要比这个出色（比如思域1.5T/177马力，福克斯1.5T/180马力），而2.0T版本车型售价还是熟悉的B级车“配方”。

但是入门版的价格又实在令人心动，1.4T和2.0T迈腾究竟该怎么选？毕竟价格差距可不小，横跨了18.99-31.69万这个区间，低配版是最有性价比的选择吗？网友：懂车的才不会选择1.4T版本。

网友对双离合的态度“谈之色变”

你以为是配置和账面数据的差距吗？不是，最根本区别还是在传动系统。都是7档双离合变速箱，它们在实际用车中的差距可不小。1.4T车型搭载的是DQ系列的干式双离合，2.0T的则是DQ系列的湿式双离合，并不是说双离合有多差，而是在故障率和实际用车表现来看，散热性和换挡逻辑问题的确没有AT可靠，湿式双离合要更好一些，至少可以缓解散热的问题。

大众的DSG双离合也不如想象中的那么可靠，早在2013年就被爆光过。当然，现款的双离合比起13款大众肯定会改进优化的，所以不差钱还是选择2.0T的，至少能感受出B级车的品质。

如果非要选1.4T也可以，毕竟20万能买到B级车的空间和迈腾的标志，150马力也能满足日常所需，但是要注意行驶区域，对于干式双离合，最好还是郊区一点的好。