说到日系高端汽车品牌，估计大部分人会第一时间想到的是雷克萨斯，再其次是本田讴歌，而对于日产旗下的高端品牌英菲尼迪，可能大部分国人都会觉得陌生。虽然它定位高端，但是在华的知名度却没有其他两家高。不过对于日产来讲，英菲尼迪主要用于提高日产的形象，如同雷克萨斯之于丰田，讴歌对于本田。虽然英菲尼迪在日系品牌中是为数不多具有突出个性的一家，但是并没有在华打开销路，而且大部分国人是不知道的，这与其在中国的高昂定价极为相关，其普通售价和奥迪看齐，同级别车型就算与奔驰相比，也差不了多少钱，但是其品牌力却是远远不如奔驰宝马奥迪的。毕竟说到运动型豪华车，大家都会首选宝马，如果说舒适性豪华车，那大家则选择奔驰，论科技呢，那非奥迪莫属，而这个日产旗下的高端品牌对豪华有着自己独到的理解，依旧是主打运动性，但是又拼不过宝马，而高定价更是让其沦为了一个尴尬的豪车品牌，比如今天的主角---英菲尼迪QX70，其售价竟然得到了116万，这让不少人只能望而却步。

时下国内车市整体比较低迷，在经济大环境不明朗的情况下，就算是豪华车一样也举步维艰，销量自然也会大大折扣。过去的“金九银十”的热闹景象并没有出现，也没有给大多数车企带来销量复苏的迹象，而是如同换季的温度，说降就降，这使得原本就不太景气的汽车市场变得更加冷淡。而不少车企在终端销售上花尽浑身解数，比如一年一度的双十一大促，就成为了不少大车企及经销商的救命稻草。而英菲尼迪也不例外，自然不会让这个机会白白溜走，趁着双十一的热度，努力提升自己的销量。而在众多英菲尼迪车型中，以英菲尼迪QX70的优惠力度最大，最高优惠更是达到了20万元，这对于不少喜欢英菲尼迪的用户来讲，着实是个利好消息。其实当你深入了解英菲尼迪QX70之后，你会发现其在颜值、空间、安全、隔音及用料上都有不错的表现，而以下三方面的表现尤为突出：

第一方面，出色的外形设计是英菲尼迪QX70的一大亮点，尽管这种略带跑车既视感的霸气风格并非能讨好每一个人，但是这种激进的颜值却无疑是对它个性最好的诠释。英菲尼迪QX70的车身极具跑车特征，尤其是大量线条勾勒出的肌肉感给人一种张力十足的视觉享受，而狰狞的前脸显得十分张扬，而夸张的21寸轮毂更是在同级SUV中极为罕见，极具侵略性。它的整车尺寸为4862*1928*1680mm，轴距达到2885mm，可以保证充裕的后排空间。良好的尺寸保证了车厢的宽敞，绝对够大是每个坐进车内的用户的第一反应，就算是身高1米8的用户也可以轻松进出，丝毫没有顶头，车内的空间表现一点不输宝马X5、陆地巡洋舰、途锐及大切诺基等同级对手。另外QX70还配备了高达265/45 R21的轮胎，是名副其实的21英寸大脚，不仅提升了颜值的攻击性，还兼顾了动力性能。

第二方面，英菲尼迪QX70的内饰采用了白灰双色为主题色，并辅以大量的银色拉丝铝面板来进行装饰。虽然内饰不是英菲尼迪的强项，也有很多人会吐槽这内饰设计的落伍，但是好在内饰的用料很厚道，比如全皮质覆盖的中控台，不仅提升了内饰美感，档次感和触感都很细腻。而真皮部分的菱形格缝线也提升了车内的豪华感，给人一种低调奢华的视觉感。另外日产极为擅长座椅设计，座椅加热通风和舒适性更是一应俱全，让你坐过日产旗下的车就不愿意去坐其它车，毕竟日产在座椅舒适性上面的造诣是公认的。而内饰的12颗BOSE音响可以提供超越剧院级别的音响效果，更是让其有着不俗的品质感，加强了用户在车内的高品质体验。

第三方面，英菲尼迪QX70提供的是3.7L自然吸气V6发动机，最大功率为351马力，最大扭矩为363牛米，另外还有一款5.0L自吸 V8发动机，最大功率为431马力，最大扭矩达到500牛米，变速箱全系都用的7挡手自一体，动力上相当的强悍。悬挂方面，其采用了前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的底盘组合，这个配置在同级车型中的表现也是可圈可点的。其实英菲尼迪QX70的跑车风格不仅仅是停留在外表上的，在底盘的调教上也极具运动型，硬朗的悬架在高速行驶时带来了良好的支撑，不过SUV还是避免不了重心较高的问题，在QX70上还采用了CDC智能底盘控制系统，可以根据路面情况自动调节悬挂的软硬。另外其所搭载的四轮驱动系统平时将更多扭力分配给后轮，当路况不佳时，它可将50%的动力分配到两个前车轮，以增加车辆在复杂路况的操控能力。

总而言之，英菲尼迪QX70不仅有这跨界轿跑SUV的激进外观，在动力表现和底盘操控方面的表现更是同级最优。而且不缩水的尺寸参数，让其有着不错的空间表现，这点绝对值得赞赏。不过它的缺点也很明显，比如相对过时的内饰设计和偏舒适的变速箱调校等，也多被人诟病，再加上品牌影响力相对弱势，这也使得如今其在优惠20万的基础上，依旧销量平平，不得不低头。如果英菲尼迪QX70能改掉这些不足，或许更能被国内消费者所认可，你觉得呢？