对于中国人而言，最值得信赖的车系非德系莫属。“德国品质”四个字，总是给消费者以质量高、技术好的印象。作为世界汽车工业强国，在中国最叱咤风云的大众、奥迪、奔驰、宝马等国际顶级汽车品牌均出自德国。因此，也难免会有人打起“德系”的注意。

“德系”身份被扒皮，销量走低

在2015年，一个“德国汽车品牌”悄然出现在大众的视野里。除了“德系品质”之外，它还打着ABBB的旗号。欲与ABB平起平坐。那么，它到底是何方神圣呢？这还得从1919年说起。

在1919年，宝沃在德国不莱梅悄然成立，随后经过多年的发展壮大，一时之间成为了真的能够与奔驰、宝马相抗衡的品牌；它不仅业务范围广泛，在上个世纪的鼎盛时期造车技术更是数一数二。在20世纪50年代那个汽车工业远不如今天发达的时候，宝沃竟然能够年销量过百万。然而在19世纪60年代由于经营不善等原因，宝沃最终破产。这个辉煌一时的品牌随之沉寂了长达近60年的时间。

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被“复活”后的宝沃直接空降中国市场。一开始，凭借着“德系品质”的口号，以及历史上还真的有这么个品牌。宝沃还是唬住了不少消费者。其首款车型BX7在2015年正式展出与日内瓦车展。最初在中国市场，作为一个价格不算低，品牌非常年轻的车型，BX7的销量能够达到月均3000的不错水平。尝到甜头的宝沃推出了BX5，并计划在未来推出更多面向中国市场的车型。在2016年全年，宝沃汽车的销量达到了30015辆、2017年年销量达到了44380俩。一切看起来都在往好的方向发展。

但假的始终真不了。随着宝沃的关注度变大、它也遭受了越来越多媒体的“扒皮”：真正的宝沃的确在19世纪60年代就消失了。现在的宝沃，不过是空有一副宝沃的皮囊与车标，造车的技术、工艺跟那个宝沃没有半毛钱关系。即便有，几十年前的技术放在现在那么落后的不行。而宝沃背后的东家是福田。这也就意味着，这是长着一副“歪果仁”躯壳的中国品牌。

2018年上半年，宝沃汽车的销量仅为16269辆，而在2018年7月、8月，宝沃汽车的销量仅为2727辆、2961辆。在今年5月，BX6作为宝沃又一款新产品加入，但却没给宝沃带来多大助益。目前为止，宝沃旗下的三款车型的销量总和竟然不及宝沃最初的时候单车销量。

收购宝沃，福田负债攀升

根据北汽福田的财务报表显示，整个宝沃品牌的累计亏损达到了7亿。而自从北汽福田收购了宝沃之后，其负债率也在不断攀升。由2017年底的64.63%上升至2017年的69.49%。截止到2018年第二季度，北汽福田的负债率已经攀升到了71.97%。

由于连续的亏损，外界纷纷猜测，北汽福田会否将宝沃这一“烫手山芋”转手。在此前，传闻已有多家企业有意向收购宝沃汽车。但在6月，北汽福田却表示将向宝沃注资44.09亿以供其继续发展。在今年9月，宝沃汽车发布了其2018—2022年的新车规划。规划显示，在2018年—2022年期间，宝沃将推出多款新车，包含新能源汽车以及轿车。这份自信又让外界丈二的和尚摸不着头脑，它到底卖不卖了？

福田挂股67%，欲出售宝沃

如今终于等到了结果。根据相关媒体报道，目前宝沃汽车的母公司福田汽车已经挂牌销售宝沃67%的股权。据了解，目前神州汽车、复星以及另一家基金公司正与福田汽车保持着紧密的接触。在挂牌交易完成之后，北汽福田将仅持有宝沃品牌33%的股权，并不再将宝沃纳入其公司的合并报表范围。

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写在最后：无论最终宝沃的去向是何处，接收方都得面临一个问题：如何继续将宝沃经营下去。宝沃如今的处境十分尴尬：一方面，其品牌形象给人一种较为负面的印象。另一方面，由于品牌力度不足，其产品也遭受了颇多质疑。接手了宝沃，并不代表就一定能把宝沃做好。毕竟市场检验的，并非宝沃背后是谁，而是宝沃本身！