俗话说“金九银十”，九月和十月是车市中的旺季。但是今年却出现意外，虽然9月份对比8月的销量有所上涨，但是同比去年，总销量有所下滑。这也意味着今年我国汽车销量出现瓶颈难以得到突破。如今已经到了十一月很多品牌的销量数据纷纷出炉。作为国内两大汽车企业，吉利和长城之间争锋相对。吉利销量第一的宝座怕是不保了！

先来分析一下作为去年销量一哥的吉利集团吧。包括旗下的领克在内，吉利十月份总销量为128,986辆估计依然能保持销量第一的宝座。相比之下，较今年9月增长了4%，而同比增长了3%销量数据上能发现只有轻微的涨幅。

从销量上分析在吉利家族当中销量最出色的是帝豪，单月销量达20,439辆，但遗憾的是这个销量数据不管是同比还是环比都有一定的下跌。不过能够突破2万以上的销量水平，在国内车市来说还算不错。售价为6.98万起的吉利新帝豪，看来依然是维持吉利销量的主力军。在轿车行列销量上网的分别包括吉利远景以及帝豪GL，销量分别为11,200和12,857辆。

另外除了轿车，SUV的表现也能维持住一定的销量份额。博越依旧成为吉利SUV的主力军，月销量为20,247辆，另外帝豪GS和远景SUV以及远景X3的销量都破万。但是同比均有所下降，跌幅为一成到三成不等。

值得一提的是吉利旗下的高端品牌领克。SUV车型领克01和02在销量数据上基本有所保持。

而值得重点一提的是领克03，这是一台在10月19日上市的车，当时被人没一致看好将会带动国产小钢炮的一股热潮，遗憾的是现实是残酷的，上市十多天后，领克03的销量仅仅只有965辆，能用得上惨淡这个词来形容了，看来这次吉利也有被打脸的时候。不过这仅仅只是上市后十来天的销量数据，接着几个月发力也并不是什么稀奇的事，这样的案例也常有发生。

截止至目前，吉利公司总销量为126万辆，接下来的两个月如果要达到去年定下的目标158万辆还有32万辆的差距。也就是说每个月的销量平均要16万辆，这么看来这个目标达成也有一定的距离。

而在另一边长城汽车方面10月份总销量高达110,088辆，销量数据直逼吉利的销量水平。能看到的是哈弗依然是长城汽车的主力军，其中哈弗H2,H6以及M6销量都有过万的水平。

其中重点提到的还是哈弗H6，作为国内紧凑型SUV的标杆之作，在10月销量高达41132辆，毫无疑问这个数据估计依旧能成为国内SUV的销量第一位置。4万辆的月销水平是怎么的概念？也就是说基本上就是吉利两台最热销车相加的总数。哈弗H6基本上撑起了长城汽车销量的半边天。

虽然说长城汽车在10月份销量直逼吉利，但是全年总销量与吉利依然有较大的差距，长城全年累计销量为78.6万辆。这么看来，毫无疑问吉利的销量依然成为自主品牌的一哥。