上汽通用10月销量夺冠

近日，乘联会发布了2018年10月全国乘用车销量数据，显示今年10月我国狭义乘用车零售销量为1,950,342辆，虽同比继续下滑13.2%，但环比9月微增了2.4%；1-10月，我国狭义乘用车零售销量累计为18,128,486辆，相较于去年同期下滑2.1%。

前十车企排名方面，上汽通用时隔半年重回榜首，夺得第一，上汽大众和一汽大众分别排在第二和第三位。四、五、六席则继续与之前保持一致，分别由吉利汽车、东风日产和上汽通用五菱摘得，据了解这三个位置上的车企至少已有半年没有发生过变动。长城汽车和长安汽车分别排在第七和第八，其中长城汽车的排名较9月份上升了两个名次，长安汽车则保持不变，鉴于此前这两家自主品牌曾一度被挤出榜单，希望接下来的年终旺季，能继续保持良好的状态。第九和第十则分别为广汽本田和东风本田。

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各方言论

搜狐汽车

一汽-大众与上汽大众形成了“双鬼拍门”的架势，这让通用在与大众的竞争中处于不利的一面。

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销量只是一方面，产品品质要越来越好才行。

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目前正是车市寒冬，上汽通用这个月尚能夺得销冠，下个月就不知会花落谁家了。

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尽管最近两月是“金九银十”，但却遇上了“车市寒冬”，在今年的前10个月，多家车企的销量都出现了同比下滑。上汽通用同样也出现了一段“低迷期”，在今年的6月到9月，失去了“销冠”。不过，在10月，上汽通用又重回到“销冠”的位置，前10月累积销量也同比增长了3.5%。

不过，也许是消费升级，上汽通用的“销量担当”上汽通用五菱的销量却逐渐显露出疲态，相较去年同期下降了15.8%，上汽通用仅以微弱优势取胜，它需要寻找新的增长点来获取销量。而它的对手上汽大众的途岳及主力车型全新一代帕萨特已经在今年10月底宣告上市，一汽-大众也推出了两款SUV车型，在南北大众的双向夹击之下，上汽通用下个月卫冕的“压力”将会更大。

奇瑞汽车和毛豆新车战略合作

11月9日，奇瑞汽车与毛豆新车在安徽芜湖举行了战略合作签约暨首批500辆交车仪式。在此次战略合作的框架下，双方将共同推进新型营销的智能化进程，并在构建汽车数字化营销平台方面展开全方位合作。

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奇瑞汽车与毛豆新车的合作对双方来说是各取所需。奇瑞最近推出多款年轻化车型，而毛豆新车的用户以年轻群体为主，对奇瑞来说，它可以借助毛豆新车来推广产品，同时增加销售渠道，提升销量；而对毛豆新车来说，它也需要与更多品牌合作，以提升平台影响力。

万向电动汽车新能源资质被叫停

近日，《汽车内参》从工信部网站获悉，由于近一年没有生产新能源汽车，万向电动汽车有限公司将被工信部暂停受理相关新能源汽车新产品申报。业内人士表示，万向汽车已经布局造车全产业链，但却一直没有新能源汽车产品量产，令人费解。而一旦被暂停新能源产品申报资格，万向汽车再想重新恢复资质，恐将面临更多困难。

万向集团从1999年起就开始谋划新能源汽车大业。其间不仅布局清洁能源，还发展电池、电动汽车、天然气发电、风力发电等产业。2014年，万向集团收购了菲斯科(Fisker)汽车公司(现已改名为Karma)，成为进入新能源汽车产业的敲门砖。随后，万向又与上汽合作成立上汽万向新能源客车公司；而Karma汽车与宝马公司合作，即将推出增程式电动车和纯电动豪华汽车。

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由于量产进度过慢，万向的新能源资质被叫停。其实，同被叫停的还有华晨、长安标致雪铁龙等27家车企。这会在一定程度上会影响万向集团的造车进度，甚至失去生产资质。不过，从万向集团的布局来看，它的志向并不仅仅在新能源汽车，还包括零部件、客车、电池等新能源领域的多种产品。相较“半路出家”和“平衡积分”而布局新能源的企业，万向集团显然具备更多的后发优势，待它布局完成，或许是一匹新的“黑马”。

起亚K5 Pro上市

11月11日，东风悦达起亚全新K5 Pro正式上市，作为中期改款车型，新车针对诸多细节部分进行优化。新车提供两种动力共三款车型供消费者选择，售价区间为16.48万-17.38万元。

在外观部分，新车采用了直瀑式前格栅设计，与两侧新样式的LED大灯相连，此外雾灯和前保险杠样式也更加富有运动感。新车会提供18英寸的高光铝合金轮圈，尾部采用全LED尾灯以及双边共两出镀铬排气。尺寸部分，新车长宽高分别为4,855mm/1,835mm/1,475mm，轴距为2,805mm。

在车内，新车的提升主要在于配置部分。K5 Pro配备了4.3英寸仪表显示屏和8英寸中控显示屏，集成了百度Carlife和苹果carplay手机互联系统。此外，双区自动空调、7.1声道的JBL音响等配置也会提升其舒适性。安全配置部分，这款车会提供7安全气囊、FCA前方防撞辅助系统、BSD盲区监测系统、DAW驾驶员疲劳提醒等，同时新车还会配备DMS驾驶模式选择。

动力系统部分，新车将继续搭载现款车型的2.0L自然吸气发动机和1.6T涡轮增压发动机，其最大功率分别为118kW和132kW，峰值扭矩分别为193N·m和265N·m。传动系统方面，分别匹配6速手自一体变速箱和7速双离合变速箱。

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起亚K5曾经因其高性价比而受欢迎，并获得了“屌丝三宝”之一的名号，不过后来却因种种原因而在市场遇冷，目前处在一个比较“尴尬”的境遇。此次升级版的起亚K5 Pro不仅选在了符合其性价比气质的“双十一”发布，官方指导价也非常吸引人，相较过去降低了不少，而以起亚的风格，其终端应该也能有大幅优惠。不过，价格既是起亚K5的优势同时也是其劣势，因为降价幅度太大，价格不稳定而导致这款车的保值率极低，这也许这会对新上市的起亚K5 Pro产生不利影响。