迫于国产车对市场的挤压，不同的合资品牌则是受到了不同程度的影响，像日系、德系，基于其在华长期以来良好的口碑和庞大的市场保有量，加之日系德系车在国人眼里已经成为了一流品质的标杆，因此国产车对其产生的影响并不大，对于追求品质的消费者来说日系德系依旧是首选，然而像美系、韩系、法系等合资车就显得大不如前了，别克、福特、雪佛兰、现代、起亚等如今在销量上均出现大幅下滑，其中法系车更是可以用“凄惨”二字来形容，曾经风光无限的标致雪铁龙如今似乎已至迟暮之年，其中标致更是沦为企业月总销量不破万的业界笑话，而在如此凄惨的背景之下标致于上个月28号推出了19款全新5008，迫于销量新款上市相比老款直接降3万，旨在改变现有紧张的市场局面。

作为东风标致旗下SUV的旗舰车型，标致5008的到来或许晚了一点，17年已经是SUV趋于饱和的一年，无论是合资还是国产各大汽车厂商旗下的SUV产品均已成型，此时上市的标致5008对于广大国内消费者来说显然太过突兀，或许标致的想法是凭借新鲜感在万军从中硬杀出一条销路，然而5008上市高昂的售价和一般的产品力却让消费者不得不望而却步，久而久之，5008自然便淡出了人们的视线，而时隔近两年后，全新5008上市，新款直降3万，似乎又给了消费者重拾标致的勇气。垂死挣扎的合资SUV，新款上市跌3万，是国人不懂还是懂的人不买？

那么新款标致5008相比于老款到底有哪些变化呢？这是消费者最为关心的问题。

首先，全新标致5008在外观方面相比老款几乎没有变化，而在车身尺寸上也是原封不动的数据，作为一款中型定位的SUV，标致5008所拥有的4670*1855*1650mm的车身长宽高从账面数据上来看的确非常一般，为什么这样说呢，普遍中型SUV的车身长度均是达到了4米8左右，比如汉兰达、比亚迪唐、福特锐界等等，而标致5008的车身尺寸仅仅与紧凑型SUV日产奇骏、丰田RAV4荣放等相当，这不得不让消费者感到尴尬，不过实际上来说，虽然标致5008纸面实力略微欠缺，但实车看起来的效果却丝毫不输汉兰达，其外观拥有的霸气和精致感也是凌驾于一众同级车之上，毕竟法国人造车最大的卖点就是在整车工艺和内饰设计。另外，标致5008所坐拥的1855mm宽度和2840mm轴距还为其带来了足够宽裕的内部驾乘空间和储物空间。

而在动力方面，全新标致5008继续延用了老款的1.6T和1.8T涡轮增压发动机，其中1.6T所能爆发的最大马力和峰值扭矩分别为167匹/245n*m，而1.8T所能爆发的最大马力和峰值扭矩分别达到了204匹/280n*m，传动上依旧全系匹配老款6挡手自一体变速箱，底盘上不用讲或许你也猜到了，仍然是万年不变的前麦弗逊后扭力梁板悬，这熟悉的配方，熟悉的三大件，一成不变，不过不得不说这两套动力总成还是值得肯定的，动力性够用，并且燃油经济性非常不错，1.6T工信部综合油耗6.6个，1.8T也仅6.8个。延用传统的板悬也不奇怪，毕竟节省成本还能带来独悬的效果，但消费者理不理解就是另外一回事了。

好吧，外观、车身尺寸、动力总成都没变，那配置总该变了吧？不错，配置确实变了，不过仅限于高配版，而令人费解的是全新5008入门版虽然直降3万有余仅16万起步，然而配置却减了一大把，倒车影像没了，全景电动天窗没了，皮质方向盘没了，全液晶仪表盘没了，主驾驶电动座椅没了，自动头灯没了，后视镜加热没了，后视镜电动折叠没了，自动空调也变为手动空调了，甚至连无钥匙进入、启动系统也没了，说到底让消费者期待的降价不减配并没有出现在全新标致5008身上，那么19款5008到底有什么变化？事实上是几乎没有，此次换代从某种意义上说更像是全新低配版5008的推出，实在是让消费者失望了，那么如今东风标致的市场局面已经如此凄凉为何还不拿出足够的诚意来挽回大量流失的标致人？为何还要冥顽不顾？