如今年轻人已经作为消费主力，而且对于一些经济条件相对不错的朋友来说，豪华品牌旗下的中级车也成为了首选座驾。其中来自奥迪的老将A4L凭借品牌以及价格的优势，无疑作为头牌和我们见面。随着2019款的正式上市，老款处于停产在售状态，为了尽快清理库存，也开始了大尺度的优惠，用折腰低头形容它似乎才更为贴切。

从目前市场成交价来看，2018款1.4T版本已经低至21万多起步，除此之外，其它版本也有5~6万左右的优惠。这么一来，大家可以很好看出性价比所在。毕竟在BBA阵营中，除了A4L以外，对于追求性价比的朋友来说，奔驰C级以及宝马3系都不是划算的选择，那么出自德系大牌的A4L值得购买吗？

对于外观设计，相信大家都不会陌生，如今偏向于街车趋势发展，俨然成为了城市靓丽的风景线。整体有着很高的家族辨识度，无论是六边形镀铬前进气格栅，犀利的大灯组合还是棱角分明的尾灯造型，都很好表明了自己的身份。但要说起不满意的地方，我想就是低配版本对于面子工程表现不够到位，单边单出的排气布局，毫无设计美感的轮圈组合，成为了拉低质感的地方，再怎么说，也是出自四个圈旗下的豪车，这点成本都省，或许这就是豪车的套路，似乎朝我们说道：有钱买高配啊！

车身尺寸上，作为纵横国内多年的老将，自带L绝对不容忽视。长宽高分别为4818*1843*1432mm，轴距为2908mm，作为一款加长的豪华中级车来说，属于同级比较主流的水准。而且乘坐空间也有着不错表现，后排坐两人的情况下最为舒适，但因为中部凸起过高的缘故，很大程度上降低了舒适性。与此同时，对于大高个朋友来说，头部略显局促也是真实存在的。

相信很多朋友都知道，只要是购买这类BBA豪车，要想很多的性价比显然不够现实。面子以及品牌才是它们的卖点，即使这款折腰的A4L同样也是如此，够用就好形容它最合适不过。基本安全实用配置都为标配，对于A4L根本不值一提。购买低配的朋友来说，要想升华爱车，丰富且“贴心”的选装成为了“福音”，只要银子到位，统统满足你。不得不说，奥迪忽悠人功底之深，最大的槽点就是在于缺少后排出风口，好歹也是二十几万的豪车，简直就是赤裸裸的减配。

动力方面，早期的A4L还算厚道，全系标配2.0T发动机，虽然分为高低功率版本，但至少对得起豪车的身份。不过后来随着C级以及3系纷纷走上小排量路线，A4L也没有脱俗，美其名曰拉低门槛，让更多国人开上豪车。1.4T版本横空出世，作为大众旗下惯用的硬件总成，放在这款A4L身上只能算是够用水准，前段较为轻快，后段乏力以及涡轮有延迟，都成为了劣势，再加上七速双离合变速箱，低速轻微顿挫感都是存在的，如果预算充足，还是咬咬牙买2.0T吧，至少不是那种样子货。

综合而言，对于如今跌至21万起价的A4L来说，说它厚道以及良心的确有些过分。但作为威震四方的产物，依旧是值得我们为它买单，不说别的，光是大家最为看重的品牌，我想就要比起2.0T版本的迈腾有面子十倍，这点是不争的事实。即使是1.4T的A4，别人看到都会认为是小资阶级，再好的迈腾也只不过出自大众，就是这么一个道理。当然减配严重，胎噪大，减震偏硬以及后期维修保养费用高这些问题，大家必须要接受！