引言 | 终究还是向现实低头了

1998 年，奥迪发布了第一代奥迪 TT 车型，不多见的呆萌圆润造型，称得上小跑界的另类。

有趣的还不止这些，作为后来者，奥迪并没有走大家惯用的自然吸气发动机 + 后轮驱动路线，而是选择了前驱 / 四驱 + 小排量涡轮增压发动机设定。虽然众说纷纭，但从 R8 和勒芒赛车中汲取精华的奥迪 TT，很快就证明它依然能有乐趣十足的表现，屡次打破 ams 紧急变线成绩就是证明。

▲在 ams（auto motor und sport）车评的测试历史中，紧急变线最快纪录曾由第二代 TT 保持多年，第三代 TT 又以 145.1km/h 的成绩再创新高。

算下来，奥迪 TT 已经来到第三代，都是延续双门轿跑设计。但日前奥迪竟然宣布全新 TT 将很可能放弃双门轿跑版和敞篷版车型，转而专注于 4 门版本的推进，竞争对手将会是即将推出的全新奔驰 CLA 和宝马 2 系 Gran Coupe。

对于一款跑车品牌来说，能生存 20 年实属不易，奥迪为什么在这个节骨眼转战 4 门版，大家又会不会买账呢？

一、奥迪 TT 四门版的说法由来已久

早在 2014 年巴黎车展上，奥迪就推出了 TT Sportback 概念车，该车的亮点在于采用了四门设定，并且延续了旗下 Sportback 车型可掀背开启尾箱的传统。预计 2020 年正式发布的奥迪 TT 四门版将与此概念车在外观上有极大相似度，就如同第一代 TT 与其概念车极为相似一样。

按当时的计划，奥迪 TT 会衍生出多款车型，形成家族之势，其中就包括 TT Coupe/Roadster ( 敞篷 ) 、TT Sportback（四门掀背 Coupe），TT Offload（四门跨界 SUV）和 TT Allroad shooting brake（两门跨界 SUV）四大类。

只不过四年时间过去了，项目推进的速度似乎并不理想，而且与此前计划将 TT 家族化不同，本次还要阉割掉 Coupe/Roadster（敞篷）车型。

按计划，TT 四门版将基于 MQB 平台打造（此前是 PQ34 平台），车身尺寸预计在 4470/1890/1380mm，轴距 2630mm，相比现款 TT（4181/1832/1353/2502mm）在长度和轴距上有所增加。

不过这增加的尺寸对后排空间能有多大的贡献还不得而知，单从 TT Sportback 概念车来看，只能勉强称得上有个第二排。

▲ ams 是全世界最著名的顶尖汽车杂志之一 , 1946 年创始于德国斯图加特。

而且增加的长度是否会对操控性有影响也存疑，要知道此前奥迪 TT 短巧灵活的设计让它先天具备了操控性能上的优势。考验奥迪的时候到了，期待奥迪在下一次 ams 上的表现。

动力方面，官方还未透露太多信息，不过既然是基于全新的 MQB 平台研发，装配 48V 轻混系统的可能性极大。除此外，还不排除推出纯电动版本的可能，不过肯定是更久之后的事情了。

二、小钢炮被拉长是不是无奈之举？

虽然双门轿跑有很高的人气，但销量一直不好。去年奥迪 TT 在美国和欧洲两个主力市场分别销售了 2,294 辆和 16,281 辆，而在十年前，这两个市场的表现分别是 4,355 辆和 3,8335 辆。十年时间，销量几乎是拦腰斩。

奥迪 TT 在 2004 年来到中国，不过就设计和定价来说，它对男性用户的吸引力并不强，毕竟前面还有更符合男性审美的奔驰 SLK 和宝马 Z4 在，所以我们能看到奥迪在随后的第二代和第三代上开始加攻击性元素，试图通提升销量。

不过没几年光景，这个市场的竞争越发激烈。除自家的奥迪 A5coupe、奔驰 C 级 coupe、宝马 4 系 coupe 外，价格比 TT 低但是 B 格不错的福特野马、颜值不输于他们的马自达 MX-5 以及情怀满满的丰田 86 都是强手。

就国内市场来说，车聚君调查了几款热门车型从 2017 年 1 月至 2018 年 9 月的销量表现。不难发现，奥迪 TT 虽然横比还不错，但较福特野马差距甚远。而且奥迪 TT 在 2018 年前 9 个月的销量仅为 271 辆，去年同期则为 693 辆。接下来的三个月想要与 2017 年全年 895 辆的成绩持平将有很大难度。

▲除马自达 MX-5 因引入国内销量大增外，不难发现双门轿跑今年销量较去年同期都出现了大幅降低，市场遇冷非常明显。

一位不愿透露姓名的奥迪董事会成员在接受媒体采访时表示：" 对奥迪放弃 TT 双门轿跑和敞篷版的原因并不感到难过，经过我们的市场分析，发现四门版车型在市场表现更为优秀，并且也与奥迪的发展目标相切合，何乐而不为？"

关于 " 奥迪的发展目标 " 具体指的什么，我们还不得而知。但四门轿跑市场要比双门要大，理论来说对销量更有帮助－－要知道特斯拉的第一款畅销产品 Model S 就是轿跑车型。

车聚小结

目前奥迪的高层还在研究当中，暂无确切消息是否真会取消双门和敞篷。不过四年前打算把 TT 家族做大做强的目标，现在看来大概是流产了。

TT 是 "Tourisi Trophy" 的缩写，意为 " 旅行者大奖赛 "，不知道奥迪此番运作，还能不能延续一贯良好的运动性表现呢？

除运动性表现存疑外，我们已经习惯了 TT 双门轿跑的设定也是一个问题，听到将要停产双门的消息，车聚君不少朋友表示不解，认为这将失去 TT 的精髓，还不如像 R8 一样停产算了。

当然，为了重振销量选择主攻四门版也能够理解，但需要除了给消费者接受的缓冲期外，如何解决与自家的 RS3 重叠问题，也是他们亟待解决的。