关注汽车圈的朋友应该都知道，从去年以来韩系车的销量就呈跳楼机式下滑，韩系车的负面消息不断。而我国国产车是刚好在这两年有了上涨之势，所以就有不少专家或者媒体声称“韩系车已经彻底被自主品牌击垮了”、“韩系车马上撤离中国”这样的言论。今天我们就来认真分析一下这个问题，韩系车真的被自主品牌击垮了吗？小编觉得光靠嘴炮功夫是没用的，我们一起拿全球销量数据说话吧。

为啥韩系车这两年在我国的势头大减呢？不说大家应该也清楚，最核心的原因还是政治事件吧。去年韩系车在我国确实是处于销量寒冬，去年韩系车的在华销量是78万多台，同比下降了百分之三十之多，要是光从这个数据来看的话，是有部分国产车超过了韩系车的销量。

但是放眼全球销量的话，似乎就没法比了，2017年现代和起亚在全球的总销量就已经高达700多万台，这样来看的话，国产车能比得上又有几个呢？现在很热销的吉利一年下来的销量也不过是一百多万台吧。很多网友看到这个数据之后都说，这脸真的被打肿了，专家媒体一味的吹捧对我们国产车绝对不是什么好事。

现在我们的国产车少的是啥，大概是出口国外的技术和能力吧。目前很多热销的国产车企基本都是靠内销，卖个情怀，真正走出去的，能在国际舞台上有话语权的有吗？而韩系车在这点上就要比我们强大很多，韩系车在全球都排的上号，绝对是能跟日系、德系放在一块进行比较的。2017年韩系车在全球的销量排行第六，我们差的还有很远。

大家也都知道，北美地区对亚洲人很苛刻，但是韩系车就做到了被北美各大车评人夸赞的地步。美国这种高傲自大、目中无人的国家也忍不住称韩系车的质量非常过硬，现代在北美地区获奖的次数多的数不过来，这样的口碑正是我们自主品牌所缺少的。

总之呢，我们的自主品牌要想真的击垮韩系车，要做的还有很多，不是只靠在我国汽车市场上站得住脚就够了，那样永远都是井底之蛙。我国的自主品牌还是应该努力提高自己的硬实力，把三大件质量提升上去，把研发和创新放在首位，那样的话才有底气跟韩系车比吧，现在说什么都还太早。