Jeep大指挥官上市后，最初大家的目光似乎都集中在7座的大空间上，随着车主声量的逐渐增多，没想到通过实践验证的发动机黑科技一度掀起了业内热议，半年多过去了，最近翻看汽车之家车主口碑的评论，意外地发现，车主们竟然对于大指挥官的动力操控评价很高。

主角正是GME-T4 2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，目前Jeep在大指挥官和牧马人上主打这套动力。

其实，相比匆匆试驾了几个小时就写稿的汽车媒体，那些把车买回家，长测了几个月的车主，他们给出的评价无疑更具有参考价值。以下是汽车之家车主口碑：

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可以看到，车主们对于大指挥官的空间好评度最高。

“乘坐空间没问题”和“头部空间很宽裕”都属于对空间的评价。

好评度第二高的是操控感受。

包括“转向精准”、“操控自如”、“转向手感较轻”以及“加速动力赞”，很多车主都描述了对于驾驶感受的满意。

第三点集中好评的则是油耗。

由用户反馈来反观产品卖点，似乎更有说服力。

首先是空间。其实大指挥官的尺寸在7座SUV中并不算出跳，处于平均水平。

从车主描述可以看出，因为每个座位“头有枕、肩有靠、腿有撑、脚有托”，所以大指挥官的第三排，其实是赢在了感官体验上，也就是广告宣传的给第三排“情面”。

第二点是操控感受。很多车主都提到大指挥官转向精准，几乎没有虚位，不需要调整，转向手感也很轻松。这一方面反应了转向系统调教成熟，另一方面，其实也和发动机、变速箱的动力匹配有关。一踩就有、说走就走的动力输出，也是潜移默化中影响操控感受的直接因素。

大指挥官用的这套2.0T涡轮增压发动机，加采埃孚全电子化9AT变速箱，是目前广汽菲克集团最主打的一套动力总成。国内最早是在去年上市的阿尔法·罗密欧 Giulia上运用。

为了改善涡轮迟滞的通病，Jeep首次将缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、双涡管增压器等技术集成在一台发动机上，并且确实取得了比较好看的账面参数。

广州车展在即，在做新车攻略时，我们也留意到这套动力将会给中期改款的自由光用上，在前几天Jeep的官方微信中，还高调“挑衅”了一把大众探岳。同为2.0T发动机，探岳的高功率版，功率和扭矩甚至比不上自由光的低功率版本。

再加上有了前辈的市场口碑作背书，相信尺寸更小、售价更亲民的自由光会有不错的竞争力。

而根据目前已经获得的消息，2.0T高功率版，起售价将不超过25万元。对标途观L、探岳、探界者等竞品有没有戏呢？相信上市见分晓！

第三点关于油耗。Active Drive智能四驱系统肯定是一大功臣了。能根据车辆动态和路况变化自动切换四驱与两驱，两驱模式下断开中央传动轴，避免传动轴“作无用功”，获得等同于两驱车型的油耗。

另外，相比竞品使用的6AT，大指挥官的9AT变速箱有着更宽泛的尺比区间。在高速巡航时，发动机可保持在更低的转速运转，从而获得更优异的油耗。

最后，获得口碑满意度的关键当然是价格，虽然大指挥官的指导价最高达到了40.98万元，但主销区间其实是集中在30万元左右的4款配置中。

以指导价同为28.98万元的大指挥官四驱悦享版和汉兰达两驱豪华版对比。除了四驱以及更强的发动机性能外，前者比后者多出了电子自动驻车、坡道缓降、主动降噪、真皮座椅、后排老板键、LED主动大灯、后视镜加热、感应雨刮等科技、舒适类配置。显然，前者买到了更多“体面”。

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