作为法拉利颇为具有纪念意义的车型，F40在1987年在法兰克福车展上首次亮相，40意味着其是庆祝法拉利建厂40周年的纪念品，当时其的出现，跻身世界顶级超跑行列，已不在话下。同时，它的意义当然不止这些，它也是法拉利的创始人——恩佐·法拉利和他的团队设计的最后一款作品，可想而知，F40背后意义带来的收藏价值，已经远远超过它本身实力带来实际价值。

而在日前，著名的设计师Samir Sadikhov发布了一组法拉利F40 Tribute的渲染图，此车型的设计背景是“21世纪的F40”，主要是为了纪念这台对于法拉利来说颇具意义的F40车型。

由图我们可以看到，外观方面，其实很大程度上其用上了很多F40的经典设计元素，包括像是像是往前俯冲的攻击态势、尾部的一体式平直的扰流板等等。而同时，该车还加入了很多现款法拉利的设计语言，正如侧面的进风口，碳纤维材料的空气动力学套件的运用，还有与恩佐颇为神似的车头设计，时时刻刻彰显出它当代车型的身份。

另外，F40上经典的四辐式轮毂的设计元素也有所保留，但是样式也进行了重新的设计，风刃的造型使得整车的攻击性更为强烈，更能体现出它的高性能水准。

内饰方面，非常明显的是当代的设计风格，法拉利经典的炮筒式空调出风口依旧妥妥地保留了下来，而液晶显示的中控屏也彰显了这个年代的科技特色。当然，整个车厢的设计还是有所超前的，这就包括了取自飞机设计的方向盘，融合了速度表的液晶显示，多功能按键以及法拉利一直秉承的打火按键在方向盘上的传统。

最为惊讶的是，Samir Sadikhov甚至于还为了F40 Tribute设计了一套完整的一体式座舱与悬架结构的渲染图，足以证明其对于汽车甚至对于法拉利的知识和理解该是多么地深刻，这样的人物值得我们尊重和敬仰。

然而设计虽好，但这只是设计者的一次天马行空，这也表明了设计者对于法拉利发自内心的喜爱。因此，它被制造出来的可能性微乎其微，像图中这种法拉利F40 Tribute和F40同台竞技的画面，或许也只能出现在臆想之中了。

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