再过一天，又一5米2长豪华旗舰车型将改款，配全新2.0T，外观吸睛。说到现在的豪华中大型轿车市场，不容置疑，很多人都会首先想到德系BBA三强，奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L，它们作为最早一批进入中国市场的豪车，在销量和口碑端都可谓是积累了非常深厚的底蕴。其中，奔驰E级最早进行换代，接着是宝马5系，至于奥迪A6L也马上即将在本次广州车展上正式进行换代，所以，主流一线豪华品牌之间的斗争势必依旧会如火如荼地进行着。

不过，可能是因为主流的东西能见度太高了，因此也就出现了即便是目前最新的宝马5系也无法满足越来越挑剔的新中产消费者。所以，这个时候可能除了品牌本身足够硬之外，一些必要的个性和能显示独特身份地位的车型可能也就显得"弥足珍贵"了。而如果实在是"嫌弃"前面的三台德系豪车过于"大众"，那这时这款新晋的豪华品牌中大型轿车或许就能进入这部分消费者的"法眼"之中了。恰好，在明天也就是10月15日，它的改款车型也终于将正式亮相，外观变得更激进、配全新2.0T发动机的它你会选择吗？这款车就是来自美系的当家豪华旗舰车型CT6。确定了，全新CT6将于11月15日正式亮相，外观更激进，配全新2.0T。

凯迪拉克也是美国总统的专属座驾，在国内的旗舰轿车就是这款CT6了。现款CT6在国内的销量表现并不好，今年1-9月累计销售了1.13万辆，还不及BBA旗下一款车型一个月的销量。相比2017年全年销量的0.93万辆，今年CT6的表现还略微有所好转，这点倒是挺是让人吃惊的。不过，从中我们也还是要看到，CT6销量上升很大一部分原因是由于终端市场的大幅优惠，所以销量的小幅增长其实靠的还是降价措施，虽然眼前来看是销量上升的，但出于长远之计考虑的话这种做法是会有损品牌形象的，因此师哥并不赞同这种做法。

好在凯迪拉克似乎也意识到了市场形态的严峻，所以马上就准备要推出CT6的中期改款车型。具体来看新车，作为凯迪拉克轿车当中的旗舰，新款凯迪拉克CT6在外观设计上遵循了海外版的最新设计思路，泪眼大灯造型有所优化，看起来更加犀利，搭配下方新增的进气口造型，进一步增添了运动性，同时新车还更换了全新的蜂窝网状进气格栅，看起来更具性能味也捎带几分野性。车尾因为尾灯由以前的竖直型变为更有细节的L型，显得更为复杂，气质上少了一些稳重，多了一份活力。另外，尾部也增加了更多的线条，并以镀铬装饰条进行贯穿，进一步拉伸了尾部的视觉宽度。此外，双边共四出排气也有望出现在2.0T车型之上。

尺寸方面，新款CT6的长宽高分别为5223/1879/1492mm，轴距为3109mm，车身长度略有增加。外部配置上，不同配置的车型在前格栅、前/后保险杠下饰板、车门把手、车窗饰条、车身防擦条、侧裙、后扰流板等部位有差异，同时通用也会提供多种样式的轮圈供选，轮胎规格则分为235/50 R18和245/45 R19共两种。

内饰部分新款暂时没有公布，不过现款CT6的内饰整体看上去很不错，用料也很厚道，皮质加缝线的中控台手感很细腻，深色木纹装饰也与整台车内饰的气质相符。只是把它和德系BBA三强放一起看的话，还是会觉得和外观一样欠缺了一点豪华感，或许换成米色内饰视觉效果会好一些。所以，希望这次的改款车型能够在内饰上给我们带来惊喜。

最后在动力方面，此次中期改款的新款凯迪拉克CT6会提供一台全新的2.0T涡轮增压发动机和3.0T双涡轮增压发动机。其中2.0T发动机会采用闭缸技术，峰值扭矩平台相比于现款车型使用的2.0T动力要更宽，最大功率为234马力（172千瓦），相比于现款的2.0T发动机有一定的下降。而代号为LGW的3.0T双涡轮增压发动机最大功率403马力（296千瓦）与之搭配的是一台8速手自一体变速箱。此外，新车申报的百公里综合油耗为9.2L/100km，相比现款在售车型降低0.1L。

车型缺陷：根据车主的实际口碑，大家普遍反映CT6存在变速箱换挡顿挫明显偶尔还需要思考一下人生、悬挂硬、储物空间少、底盘容易蹭底、坐垫短、座椅通风太奇葩、后视镜不能自动折叠、大灯高低调节特别麻烦、隔音一般、后排出风口没法关闭、倒车影像清晰度不够（前后摄像头都是）、后排中央凸起太高等等一系列问题。总之，CT6作为一款豪华旗舰轿车，在这些小细节上毛病频发确实不应该。虽然美国人五大三粗惯了，但是你既然是来赚钱的，就还是要拿出十分的专注和用心来，所以也希望此次的中期改款车型不会让我们失望，拭目以待吧。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！