时间进入11月中旬，10月销量公布姗姗来迟。之所以如此拖延，实在是因为销量数据并不好看的缘故。全国乘联会数据显示：2018年10月份国产狭义乘用车零售销量虽然高达195.3万辆，但较去年同期却大降13.1%。考虑到刚刚过去的9月销量已然十分低迷，10月如此表现可谓是史无前例的大暴跌，“金九银十”成为了一场笑话。而车市表现萎靡的现状下，有几家车企可谓是拖了后腿，首当其冲的就是包括上汽大众等在内的上汽系合资品牌。

从大众到五菱 上汽合资品牌几乎“全军覆没”

其实一直以来，上汽系合资品牌都在国内汽车市场占据着前列位置。从上汽大众到上汽通用五菱再到雪佛兰、别克、凯迪拉克等通用旗下品牌，可谓是出尽了风头。可是当“大浪退去，才知道谁在裸泳”，在10月销量下滑的众多车企之中，上汽系悉数中招，下滑惨烈程度让人叹为观止，几乎“全线溃败”。

以上汽大众为例，10月份销量为173,495辆，仅次于一汽大众的175,231辆，位居车企第2名。但与去年同期相比，上汽大众当月销量下滑的相当惨烈——多达13.1%！旗下桑塔纳、途观及凌度等热销车，均有不同程度的下滑。与此同时，上汽大众已经在9、10月份连续两个月出现销量下滑，10月份销量环比更是9月份下滑的基础上再度下降4%。

而上汽系曾经的“销量担当”上汽通用五菱，如今的日子也不好过。曾经凭借高性价比MPV和SUV车型所向披靡的上汽通用五菱，10月份销量下滑严重。根据全国乘联会发布的数据，上汽通用五菱10月份一共卖出去113,821辆，较去年同期大跌22.5%。旗下宝骏510较去年同期甚至大降近40%，曾经的一代神车宝骏730更是同比下滑57.2%，其状惨不忍睹。

上汽大众与上汽通用五菱跌幅已经足够吓人，但是在上汽通用面前却不足挂齿了。10月销量数据显示，上汽通用以26.3%的同比跌幅居于销量下滑车企TOP 15的首位。不过这也并不奇怪，就在9月底，上汽通用召回了旗下332.7万辆汽车，涉及别克、凯迪拉克以及雪佛兰等多款热门车型，堪称国内最大规模的召回。召回影响力之大，自然会影响到上汽通用销量表现。

上汽合资的衰落：市场竞争变大 自身实力变弱

当整个车市销量都在下滑的的时候，部分车企销量出现快速下滑似乎也并不为奇。但是，像上汽合资品牌这样从大众到五菱全覆盖，而且下滑幅度位列前排，其实也能说明一些问题。

问题之一：上汽合资车企面临市场竞争变大。竞争的加剧，不仅在于市场表现差劲时候生存空间的整体压缩，还在于竞争对手的表现。虽然上汽大众在2018年相继带来了全新朗逸、途岳等新车，但是与此同时一汽大众相继推出探歌、探岳等SUV车型，不可避免的与上汽大众竞争，并一举稀释了上汽大众此前在大众SUV领域的优势，一定程度上影响了销量。同样的道理，上汽通用五菱旗下的五菱与宝骏品牌面对长安欧尚、奇瑞捷途等品牌旗下同样主打高性价比的热门车型，自身销量自然会受到一定的影响。

问题之二：上汽合资车企自身实力变弱。主要问题出现在上汽通用领域，原本别克旗下的多款热门车型，自从换装三缸发动机以后，销量大幅下滑。刚刚复活的别克凯越，也因为三缸发动机的缘故，而受到了消费者的抵制，销量不及上一代车型的十分之一。再加上前悬架下控制臂衬套的原因，上汽通用召回了332.7万辆汽车，在消费者眼中竞争力再度削弱，销量下滑也就不足为奇了。

总结：一时的成败不足以证明什么，但是如果全面的溃败或许就能说明问题。上汽系合资车企的好日子或许是过得太久了，忘记了消费者真正需要的是什么。如果再不能改变，在这场销量大退潮中，或许将输的更加惨。