提到日系越野车，兰德酷路泽首当其冲，尤其是应对恶劣地形时。但还有一款越野车同样拥有卓越的越野能力，同样会出现在全球最艰苦的地区，联合国维和部队中从不缺少他的身影，一款我们不熟悉却声名远播的车型——日产途乐。

它的定位介于兰德酷路泽与普拉多之间，拥有比肩兰德酷路泽的越野性能及车身尺寸，可又比兰德酷路泽少半级，售价高于普拉多一点，却低于兰德酷路泽许多，这样的错位竞争还是很明智的，这就让它成为平行进口车里面最好卖的SUV车型之一。

2017-2018年平行进口车销量增幅最大的车型要数日产途乐了，它的火爆要归功于平行进口车政策的设施，在此之前，途乐都是以非4S店进口车身份来到大陆市场的。途乐的迅速崛起，使得国内的日产4S店开始陆续引进，不过4S店里的途乐与平行进口的途乐都来自中东地区，只不过一个放在4S店卖，一个在平行进口经销商店里卖，本质是没有区别的。

（2018款中东版途乐铂金版）

途乐的历史要追溯到1951年，它源自美国的Willys——越野车的鼻祖，日产通过对 Willys越野车的研究，在1951年生产出了第一代途乐，并命名为4W60系列，有趣的是，丰田同样也在1951年推出FJ系列车型（早期兰德酷路泽），同样也是基于对Willys的研究所诞生的，这注定了途乐与兰德酷路泽的竞争关系。

第一代途乐

到了1960年，第二代途乐出现，全新4W60系列已经完全摆脱了此前Willys的影子，车身外观进行了更现代化的设计，硬顶、软顶敞篷、厢式车型和5门版车型，在动力方面，它搭载直列六缸4.0L发动机，完全符合硬派越野的定位。

第二代途乐

1980年，日产推出了第三代途乐，车型代号为160，无论是车身外观还是底盘都是采用全新设计，这代车型还配备了高速四驱和低速四驱切换模式。

第三代途乐

悬挂系统配备了多片式钢板弹簧，增强了强度和抗冲击性。

1987年，第四代途乐推出，它将第三代车型的外观进行升级，而且是重新设计，所以第三代车型和第四代车型在外观上很像，虽然外观上变化不大，可是它内部设计却进行了创新。螺旋弹簧替代了钢板弹簧有效提高了舒适性，此外，后悬挂改为五连杆设计，而LSD限滑差速器锁与手动后桥差速锁都出现在第四代车型配置表中。

第四代途乐

1997年代号Y61的第五代途乐问世，此时它硬派SUV的外形更加令人印象深刻，国内的一些资深玩家大多是从这代车型开始接触途乐的，前后硬轴配螺旋弹簧悬挂和前后硬轴的设计更是诠释了硬派越野的实用性和耐久性，动力方面，它配备4.5L V8自然吸气发动机，此外它还配备五款柴油发动机，排量覆盖2.8L至4.2L，2004年第五代途乐推出改款车型，并增加4.8L直列六缸发动机，最大功率245马力，最大扭矩400牛米，这样的动力水平完全可以算是同级领先。

第五代途乐

2010年，第六代车型问世，也就是目前在售的车型，代号为Y62，2018款车型为改款车型，主要是针对外观做出细微调整，此前第五代车型方方正正的外观在这代车型上得到改变，粗狂的车身线条使整车看起来时尚了许多，大面积的进气格栅和粗狂的设计使整车看起来更加的霸气并且充满力量。

第六代途乐

变化的不仅仅是外观，第六代途乐配备了诸多电子设备以保证其越野性能，液压车身动态控制系统（HBMC），随时根据路面反馈对车身姿态做出实时调整，坡道驻车辅助系统、胎压监测系统、以及日产独特的B—LSD限滑装置等都是标配。

途乐主要参数：

途乐在国内的知名度一直不高，只是由于强大的越野性能和稳定性在国内越野圈子中获得了不少认可。而其最大的竞争对手兰德酷路泽在知名度上要远高于它，但目前兰德酷路泽车型在国内已经停产，未来只能通过平行进口渠道购买，这无疑为途乐车型带来了空间。本次途乐4.0L新车型的推出就是为了进一步拉低车型的入门门槛，52万元的起售价格还是具有一定诚意的。此外，新车在配置上稍高于同价位车型，再加上进口车的身份，相信在这个市场中还是非常具有竞争力的，至于该车上市后的表现，我们也将拭目以待。

如果没有排量税日产途乐的售价将多么逆天啊！18款日产尼桑途乐4.0XE为越野而生，庞大的躯体更加大气磅礴的气质所吸引，在硬派作风的基础上，充分演示出了自己的独特魅。新款途乐纵享越野释放活力，将优雅身姿和狂野性能完美融合到一起。大面积的镀铬装饰搭配黑色蜂窝状中网，也为新途乐增加了几分豪华气息。

内饰方面：18款途乐Y62 4.0内部整体采用了深色调的颜色搭配，带来具有高贵感的内饰氛围，中控台及方向盘运用了大量的皮质包裹，在质感的营造上也较为出色。此外，在换挡杆周围等区域融入了木纹装饰，这也相应提升了其内饰整体的豪华感。18款日产途乐Y62采用了豪华轿车惯用的四幅风向盘设计，粗细比较合手再加上真皮加实木的用料，手握感觉极佳。

在动力方面，18款途乐搭载V6自然吸气发动机，这款发动机采用DIG缸内直喷技术，具有VVEL连续可变气门升程控制技术和C-VTC连续可变气门正时控制系统。其最大功率为293kW（398Ps）/5800rpm，最大扭矩达到555Nm/4000rpm。