公认的“国产宝马”，顶配车型也就14万，难怪销量暴涨27倍！

每当国民谈论其豪华品牌，BBA总是不可避免的，虽然不如劳斯莱斯、兰博基尼等这些顶尖的豪华品牌，但是能非常准确的深入国民内心深处，这也是BBA在中国豪车市场撑起半边天的原因，不过近几年BBA在国内的处境也不太好，原因是因为中级汽车市场的不断更新升级和自主品牌的中西融合，比如大众迈腾和帕萨特在MQB的平台下不断地升级改造，实力已经完全不逊色于奥迪A4L和宝马3系，另外就是像吉利领克品牌的中西方结合产物，已经在国内掀起了不小的风浪，这也导致奥迪率先实施降价，目前奥迪A4L的起步价已经逼近22万。

当然在这样的市场背景下受益最多的当属中国的百姓，可以让汽车不再成为一件奢侈产品，最起码伸手就能够到豪车品牌，这在过去的几十年间是想都不敢想的，当然了，如果你手头不宽裕，还可以选择中西结合的车型或者有豪车品牌技术加持的产品，就像小编今天要说的主角中华V6，虽然是中国自主品牌，但是在动力层面受到了宝马公司的技术支持，至少在动力上完全不逊色于宝马X1，被业界公认为“国产宝马”，而且售价顶配车型也仅仅14万。

大家都知道，华晨汽车与宝马公司的关系非常不一般，已经超出了单纯的合资建厂的最基本的初衷，形成了良好的“联姻”关系，而且在发动机和生产线上是采用共享的方式，中华V7和V6就是在这样的共享情况下合作的产物。当然这只是一种亲密的合作关系，与吉利和沃尔沃的那种从属关系是不相同的，但是这对华晨来说是完全够用的，毕竟能够享有核心技术的德国4.0工艺，对于国产品牌“三大件”偏弱的问题是一大技术福音！

中华V6的车身尺寸为4620*1922*1727mm，轴距表现为2725mm，这样的表现在同级别车型中属于主流水准，当然带来的空间感受也是空前的，完全感受不到这是一台紧凑型SUV，而且在整体的内饰排不上尽量让利于空间，后备厢在后排座椅不放倒的情况下就能达到502L，这在中型SUV级别里都是相当少见的，可见中华V6的空间调配是多么到位，另外在加上透气性和支撑性都非常不错的座椅搭配，将中华V6赋予成一台大空间SUV，值得点赞。

在颜值层面上，虽然华晨和宝马在一起合作很久，但是在外观以及内饰的设计上与宝马完全不同，而是不断沿用华晨家族自己的SUV设计语言，而且整体表现并不逊色于宝马X1，这样的做法恐怕会令众泰感到疑惑，不是“近水楼台先得月”吗？这样得“拿来主义”不是可以省去大量的设计费用吗？华晨公司看来是没有这样做，而是与宝马SUV的造型渐行渐远，从外观上已经完全看不出两者存在的关系了。

前文中已经说到了华晨宇宝马的发动机共享，当然不会是全部层面的共享，两者的关系还没达到那种“无话不谈”的地步，只不过是有宝马公司的部分技术加持，全系1.5T的发动机，爆发的最大功率为150马力，峰值扭矩为220牛米，显然是没有合资汽车那么亮眼的成绩，但是7挡双离合变速器的加入，对整个动力进行全方位梳理，已经能做到平顺性和动力性保持整体极佳的状态，已经达到了同级别车型的顶级水准。

综合上述分析对比，中华V6的实力绝对不会逊色于哈弗H6，虽然在品牌号召力上很难与哈弗相比，但是在今年9月也是首次突破5000大关，较上个月狂涨27倍，这也许正应了中国的那句老话：“是金子总会发光的”！