从近日被拆解得稀碎的威马EX5的零部件看到，在对纯电动汽车来说最重要的"三电"——电机、电池、电控方面，威马EX5选择了各种国际、国内一线的零部件供应商品牌：在核心的电机部分，威马EX5采用了动力系统领域中公认的领袖——博格华纳的产品；在电池方面，被拆解的这辆威马EX5搭载的是全球最大的动力电池供应商宁德时代的电芯；电控方面，则是威马汽车与国内一流的电机控制与驱动技术供应商——苏州汇川联合开发的。除此之外，威马EX5还采用了大量来自博世、延锋、联电、海拉、小糸等知名供应商的零部件，这些优质零部件，虽然并不意味着整车一定就有高品质，但优质零部件绝对是一辆高品质汽车的基础。

但是在被拆解得这么彻底的威马EX5的身上，真的只能看到一系列大牌零部件供应商这么简单吗？当然不是。得益于威马汽车的核心创始团队大多来自传统车企，其中不乏深耕汽车供应链多年的高管。所以在被拆解的威马EX5上，我们还能看到威马EX5扎实的做工和结构布局。

比如，从拆解出的威马EX5的自动泊车控制器（APA）可以看到，APA的接口非常多。而之所以有这么多的接口，是因为威马EX5在全车布置了12个超声波雷达，几乎覆盖到了全车的所有角落，比一般汽车前二后四的布置多了足足一倍。基于这些雷达，车辆能实现对车位的识别，同时，在泊车的过程中不断检测周围情况调整路径，并在有障碍物突然出现时让车辆停车。此外，虽然现在很多车都配备了自动泊车功能，但其实基本只是系统自己转向，刹车和油门还是需要驾驶员自己操作。而得益于威马汽车对相关的执行机构和控制系统，如转向的EPS、整车控制的VCU、制动的ESP等进行了升级改造，威马EX5做到了不需要控制油门和制动的自动泊车。

在电机安装方面，威马EX5通过降低电机安装位置的设计，不仅使重心降低从而增强行驶稳定性，也使威马EX5还能有一个安装前备箱的空间。为用户在用车时提供更多的储物空间。

虽然威马EX5的亮点远不止这些，但从这样的一次拆解，让我们看到了威马汽车打造的首款产品的诚意，也对威马汽车未来推出的车型增强了信心。