一分钱一分货，这向来是商业世界的真理，给我多少钱，我就给你多少东西，汽车也大抵如此。所以一直以来都有一个观点，认为便宜的车，在安全性上不如价格更高的车。更可怕的是，价格更低的车在发生交通事故时对乘员造成的伤害，确实比价格更高的车来得更严重。

原因也很简单，价格低的车受限于成本，无法搭载强度高的钢材，对于很多重要的主被动安全配置也不能全部装配，那么是不是价格亲民的普及型家轿，安全性就一定没保障呢？

事情总有例外

话是这么说，但在这个世界上，也还是有一些车能在较低售价的基础上，还能保证较高的安全性的，福特福睿斯就是其中很典型的例子。上一代福睿斯全车采用了相当大面积的高强度钢材，在A柱这些脆弱部位有特别加强。

而一些严重事故的例子更进一步证明了老福睿斯在安全性上作的努力。曾经有这么一场恐怖事故，一台福睿斯，因车主本身疲劳驾驶，在深夜的高速公路上追尾一台违规停车的重卡，车尾马上被另一台刹车不及的货车追尾，两台重型车把那台可怜的福睿斯夹在中间，车身受损非常严重。但神奇的是，哪怕车头车尾都已经彻底毁了，整个乘员舱还基本保持良好，车内乘员甚至还能自行开门逃出车辆。

开过车的都知道这种被大型车前后夹击有多么绝望，能在这种极限条件中保全全车人生命安全的，足以证明老福睿斯的安全性表现。而相比老车，新一代福睿斯在安全性这方面，又有了不少精进。

强度更高的材质，更强安全

上代福睿斯在关键部位采用了一种叫硼钢的材料，也正是因为有硼钢这种高强度材料的存在，老福睿斯才能抵抗住重型车的前后夹击。在新一代福睿斯上，虽然同样在关键部位采用了硼钢材质，但硼钢本身的强度，和硼钢覆盖的位置都有了很大不同。

首先，硼钢最早是一种应用在坦克和装甲车上的装甲用钢材，只不过后来的坦克由于开始大量应用反应装甲这种新式装甲，硼钢这种材质才转入民用市场。硼钢本身是一种合金钢，根据标号不同，含碳量也有不同。

在老福睿斯上，受限于成本和当时的技术，福特采用的是标准标号硼钢，强度已经足够高。而在新一代福睿斯上，福特使用了新的硼钢技术，新的材料含碳量更低，刚性进一步增强。这无疑大幅增强了福睿斯的车身强度。

而且更为重要的是，福睿斯是目前在10万以内家轿市场上，唯一一款硼钢车身车型。相比其他同级车那些又软又脆的普通钢材，至少新一代福睿斯在车身刚性上就有更好的表现。其次，新一代福睿斯使用硼钢的位置也增多了。更大面积的硼钢覆盖，如果老款车能抗住重型车的前后夹击而基本保持完整的话，新一代福睿斯在面对如此事故下，相信可以保证整个乘员舱的绝对完整。

不仅是钢筋铁骨

当然，只有高强度车身是不够的，新一代福睿斯在安全配置方面也有不少升级。首先是安全气囊，大家都有的前座双气囊自然不必多说，福睿斯还增加了前座侧安全气囊，这个配置在10万级车型内可谓并不多见。

但不多见并不代表没有，实际上一些自主品牌已经在这个价位区间的车型内搭载了前侧安全气囊。但新一代福睿斯除了上述这些，还拥有贯穿前后排的侧安全气帘，这在同级车里真心绝无仅有了。这也让福睿斯成为极少数的，兼顾后排乘客安全性的车型。

当然了，福睿斯的安全配置绝不仅于这些，层层安全保障让新一代福睿斯的安全性倍增。

亲民家轿未必不安全

福睿斯向我们证明了一个道理：并非亲民的车就不能保证安全。只要肯用心去做，保证乘员安全还是可以做到的，但关键是，像福特这样愿意为了安全性，使用成本高昂的硼钢材料的厂家并不多。

而面对市面上一大票强度不足的新车，我们不禁要问一句：是人的生命更宝贵呢？还是那些花花绿绿的配置更重要呢？