浓浓的家族气息，让大家第一眼看到途观L就能感受到这是一台大众旗下车型。而较为方正的外观、笔直的线条都让其相比老款车型视觉感受更为硬朗。

前大灯与前进气格栅相连，使得整个前脸看起来很宽。配置方面，1．8T顶配车型和2．0T车型均配备了LED大灯和日间行车灯，其他车型则是氙气大灯。

前翼子板上方是四驱标识，途观L的全时四驱系统只有2．T车型才会配备。车侧的腰线从前翼子板处一直贯穿至车尾，整个线条凸出且笔直，有着很强的力量感。

2．0T低配车型只配备了倒车雷达和倒车影像功能，对于一款块头并不太小的SUV车型来说还是略微欠缺了一些。如果能提供2．0T顶配车型上的全景影像，在空间狭小的地方驾驶时就方便、安全了许多。内饰设计并没有太多可说的，典型的家族风格让人提不起兴趣，这也是目前大众旗下车型所需解决的问题。当然，在用料和做工方面还是没得说，同级别车型中优秀的水准。

2．0T发动机的动力自然是无需担心的，最初接触这车的几个星期双离合变速箱低速降挡时有些顿挫，但经过三个月的磨合之后这种顿挫感越来越轻微了。

7DSG变速箱给力的换当速度在超车时很管用。地板油后，变速箱直接连降数挡，超越慢车几乎不需要提前量，很轻松。

这款车在D挡下起步油门初段响应比较柔和，350Nm的最大扭矩在日常驾驶时不会显得突元，在市区行驶时显得很轻松。变速箱换挡平顺度尚可，在各种路况下都能获得顺滑＂的升挡体验，升挡动作微不可查。只是在中低速情况下，还是能感觉到降挡时的闯动其实与其说感觉到，用＂听到＂更为合适一些，中低速情况下降挡时能听到变速箱工作的声音，这种声音放大了对闯动的察觉度。而具体到变速箱降挡时的音量大约和这台车开启外循环＋空调状态下的第四挡风量形成的车内噪音相当。

这款车在高速状态下给我了比较深刻的印象，不论是动力、噪音抑制还是底盘的稳定性和悬架对侧倾的控制都有不错的表现，具有不错的整体表现。