随着国内汽车市场的多元化，曾经作为丰田旗舰级轿车的皇冠也在这个竞争日益加剧的市场上逐渐失去了它曾经的光芒。而作为丰田集团最大的消费市场之一，目前国内市场的轿车产品体系内如果仅靠凯美瑞则很难支撑其品牌的影响力。正是在这样的趋势下，一汽丰田在去年便有了将在北美市场大放异彩的 AVALON 也就是中文译名为亚洲龙的一款行政级轿车引入国内市场的想法。而终于，在这次的广州车展上我们终于见到了这台原汁原味，保持了 " 亚洲龙 " 这个称号的它。

作为引入后身为丰田目前旗下旗舰级轿车的它，在车身尺寸方面必然不会含糊。达到 4980mm/1850mm/1440mm 的车身尺寸以及 2870mm 的轴距都让它具备很大的优势。值得一提的是在车身轴距这一块它是与目前在售的全新雷克萨斯 ES 相同。作为一款在北美市场发光发热并且之前海外版本主要工厂位于美国的车型，在车内空间这一块自然足够满足国内市场的需求。

丰田全新的 TNGA 平台架构相信人们一定已经很熟悉了。全新一代的亚洲龙将和同样来自丰田的第八代凯美瑞、新一代 RAV4 以及全新的雷克萨斯 ES 共享代号为 TNGA-K 的这一平台。当然，在硬件调教上必然会与另外三款车型有所区别。

动力方面，目前可以肯定的是那台热效率高到惊人的 2.5L 自然吸气搭配上电机的混合动力版本必然会引入国内。在海外版车型上，它的最大综合输出功率达到了 215 匹。但与已经搭载相同动力总成的凯美瑞不同的是，全新亚洲龙在这套动力系统上并不搭载锂电池。而 2.5L 自然吸气的版本想必也会出现，也就是搭载在全新雷克萨斯 ES260 上的那台发动机。至于是否会在国内市场搭载 2.0t 发动机以此来替代因为排量税而无法进入国内的那台 3.5L 2GR 发动机还无法得知。在变速箱方面，则是与 2.5L 自然吸气发动机组合的 8 速自动变速箱以及在混动车型上搭载 CVT 变速箱的组合。自适应悬挂或许会在高配车型上出现。

作为旗舰轿车，在许多方面它也能够突出丰田对于这款车的重视程度。尤其在科技这一块。这将是第一台丰田旗下搭载苹果 CarPlay 系统的车型。

全新亚洲龙预计将会在明年年初正式上市。这台全新的旗舰轿车其实在很多方面并不能算是皇冠的替代者。毕竟亚洲龙此前针对的主要是北美市场，这与皇冠一直主要针对的是日本市场截然不同。而一汽丰田将这款车型引入国内，不难看出丰田集团内部对于其产品力的信心以及对于国内市场的重视。也期待这款车在国内上市后会取得一个怎样的成绩。