对于丰田的印象，大家最先想到关于它的标签应该是皮实、耐用、省油、动力缺乏激情和外观没有新鲜感。特别是在越野车和SUV领域，那些我们耳熟能详的陆地巡洋舰、普拉多以及一直加价的汉兰达，更是将皮实耐用发挥到了极致。不过随着奕泽的到来，它将为丰田贴上运动属性的标签。

在这里我已经不在想介绍奕泽和C-HR的区别，它们基本上是同一款车，只是外观略有不同。由于其外观设计95%以上采用了概念车“丰巢WAY”的设计元素，所以新车的整体外形看上去很有科技感。

锐利的LED前大灯、酷似轿跑的大幅溜背车顶以及造型别致的尾灯，都是将它推向运动属性的必要元素。此外，丰富的车身颜色选择是奕泽讨好年轻消费者的一种方式，多样的车身颜色让人眼花缭乱，不同的车身颜色搭配价格也不一样。

内饰的造型同样十分激进，整体的设计偏向驾驶员一侧的仪表台，以驾驶员为中心，这样的目的也更方便操作；全系标配的9英寸大屏并带CarLife智能手机互联，通过数据线或蓝牙即可与手机实时互联，非常实用。

而对于很多消费者所关心的空间方面，首先前排的乘坐空间以及储物空间表现都还不错，座椅的舒适性和包裹性都很好，还是那个我们所熟悉的丰田。后排的空间也还不错，不过由于后排侧窗较小，并且没有天窗，所以坐在后面会感觉比较压抑，当然另一方面隐私性也比较好。可能对于车台车的目标消费人群，大多都是一些都市白领，用到第二排的时间少之又少，其实并不用在意。

在配置方面，奕泽IZOA也值得点赞。除全系标配Toyota Safety Sense丰田智行安全及 10个SRS空气囊等安全配置外，还全系标配了VSC车身稳定性控制系统、HAC上坡辅助控制系统、TPMS胎压监测系统、BOS刹车优先系统等，顶配车型还配有BSM并线盲区监测系统、RCTA倒车侧后方盲点警示系统等，共计16项安全配置，足以看出其诚意。

动力方面，奕泽IZOA搭载了首款TNGA 2.0L喷气流控发动机和新一代10速双传动CVT变速箱。其中，发动机的最大热效率达到世界顶级的40%，压缩比高达13:1，可输出126Kw的最大功率和203N•m的最大扭矩。

虽说奕泽有着十分激进的外形，但是从它的动力表现却比较温柔，整体的动力输出十分平顺，起步轻快。这台2.0L自吸发动机和10速CVT变速器的组合，在动力衔接上做到了无懈可击。

当车辆驶上高速后，随着油门踏板的深踏，线性、有力的加速感随之而来，而且非常平稳，完全没有涡轮增压车型那种突然前蹿的感觉。这是因为奕泽IZOA搭载的这款自然吸气发动机采用了双喷射技术，在转速达到4000转以上后，供油方式改为缸内直喷，带来更为强劲、持续的动力输出。

在高速过弯时，由于奕泽IZOA全系搭载了ACA主动弯道辅助系统，过弯时可以明显感觉到系统对内侧车轮施加的制动力，令车辆转向从容，大大提升了车辆的行驶稳定性与驾控性。

总结

作为丰田TNGA构架下的第二款全球化车型，奕泽无论是在外观还是动力表现上都给了我们十分深刻的印象，也颠覆了我们对于丰田SUV车型固有的中庸形象。而在前不久，奕泽也推出了天窗版车型，也弥补了奕泽此前全系无天窗的遗憾。

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