细数今年广州车展上的新车，首发/上市的轿车一共超过了50款，而在这其中自主品牌的轿车只占到了总量的十分之一。不仅如此，在标致508L、奥迪A6L、日产天籁、丰田卡罗拉等新车的浩大声势下，自主品牌的轿车在车展现场基本已经“无力争宠”了。面对一边倒的局势。难道自主品牌已经没有还手之力了？

来自合资的狂轰乱炸

今年的广州车展，重磅的合资轿车数不胜数。紧凑级车型上，丰田带来了新一代卡罗拉/雷凌双子星，作为丰田轿车的销量担当造型更加犀利的新一代卡罗拉/雷凌引来不少关注，未来销量肯定也是妥妥的。B级车方面，日产亮相了全新一代的天籁，2.0T的出色动力和运动范的新设计同样夺人眼球。等到全新一代天籁正式上市，日系B级车三强也正式在国内市场完了更新。在C级车上，国产全新一代奥迪A6L可以说是整个车展最亮的星，人气火爆到拍张内饰图都要排队半天。

反观自主轿车在本次车展上的表现，《车壹圈》观察下来发现只有北汽的智道、东南A5翼舞两款全新车型正式预售/上市，而像众泰Z500 EV Por、观致3新能源等只是在动力上有所改进，再像广汽系能源2U/2ALL、传祺AION.S这样的概念车也仅仅是作为展示品牌未来规划所用。总的来看，本次车展自主品牌真正面向市场的全新轿车真是少之又少，更别提有像A6L、天籁那样热度极高的车型了。

偏爱SUV，轿车冷落

除了来自合资的压力，自主品牌本身对SUV的“偏心”也导致了轿车车型的“低迷”。在本届广州车展，SUV新车一共有73款新车其中自主品牌车型占到了38款超过了总数的一半，这样的比例对比轿车车型高下立见。从轿车、SUV的销量上我们也能看出自主品牌偏心的原因。纵观今年1-10月的SUV、轿车销量，SUV领域哈弗H6以396721台的总量一直当着一哥，前十榜单中也仅有途观、昂科威、奇骏、逍客四款车型在榜；反观轿车销量，大众朗逸以364851台的总销量排在第一，而上榜的自主车型仅有吉利帝豪和宝骏310两款车型。

新能源打开新思路

从轿车和SUV的销量上我们也不难看出自主品牌为何对SUV车型“偏心”，毕竟谁也不想大费力气的去和占有绝对市场优势的合资轿车抢饭碗。但面对合资轿车，《车壹圈》认为自主品牌打造价格实惠、续航出色的纯电动车型就是一个不错的新出路。例如长安逸动EV460、逸动ET这样的纯电动轿车，其不仅拥有超过400公里的超长续航里程在价格上与燃油车型也相差无几，这样的里程价格比是任何一款合资纯电动轿车都难以达到的。特别是在价格上，并不是每一款纯电动车能够拿到补贴。

在消费者越来越接受新能源车型的今天，自主品牌针对消费市场推出高性价比的纯电动轿车的确是一个反攻合资轿车的思路。未来，新能源市场还会不断扩大，从现在开始长远布局新能源轿车也无可厚非。