自帕萨特国产上市以来，经历了十几个年头，累计销量也突破了250万辆。对于一款车型来说，无论是十几年还是250万辆，都足以证明它是一款成功车型。不过由于关系不如某汽大众，在全新迈腾上市两年之后，全新一代帕萨特才姗姗来迟。当然晚两年上市也是有好处的，可以使用更加成熟的平台，更为先进的技术等等。总之，全新帕萨特不管什么时候换代，它都是国内市场最重磅的那台中型车。

全新帕萨特外观采用了全新的设计语言，整体和迈腾的区分度还是非常大的，前脸的大嘴式格栅与新一代朗逸有异曲同工之处，硕大的倒梯形进气格栅和熏黑LED灯组相连，给人视觉感显得很宽，很低。雾灯罩造型和前保险杠下部造型，多用多边形，营造出年轻运动的气息。

侧面线条给我最直观的感觉，就是和斯柯达速派很像，风骚的溜背造型，一改帕萨特古板的形象，变得非常动感。此外，帕萨特也要比速派长很多，4933mm长度、2871mm的轴距，是这个级别中级车的标杆级水平。迈腾碰到硬茬了，这大众新车尾部带字母，不足20万，刚上市就爆了。

尾部比老款变得更加干练，尾灯变得更加修长，内部光源也经过了重新设计，美观度高。牌照上方的字母标，双边双出的排气，看起来十分有气势，成为了辉腾、辉昂的样式。之前有句笑谈，说尾部带字母的大众不好惹，这次帕萨特尾部也带上字母了，雅阁、凯美瑞什么的能惹得起吗？

全新帕萨特的内饰，也换成了新的样式。大量横向线条组成，中控台嵌入一款大液晶屏，空调出风口则置于了下方，大众风格的三幅式方向盘功能齐全，档杆后还设置了储物格和杯架，非常贴心。至于科技配置，全新帕萨特的整体水平也很高，像全液晶仪表盘、全景天窗、各类安全辅助装备等，全新帕萨特都有了。

动力方面，还是1.4T和2.0T两款发动机，其中2.0T分两个动力版本，匹配的都是DSG变速箱。此外，全新帕萨特还提供了一款1.4T插电式版本可供选择。综合最大功率211马力，峰值扭矩400牛·米，传动系统匹配DQ400e型6速双离合变速箱。另外，其可纯电行驶63公里，0-100km/h加速时间为7.8秒，工信部综合油耗则是1.4L/100km。

对于那些准备购买大众品牌中级车的消费者，是选迈腾还是全新帕萨特，这由实际需求决定。若更看重血统和性价比，那迈腾优势更大。若被全新帕萨特外观吸引，那它也是个可以接受的选择。在B8迈腾竞争力不断被丰田的凯美瑞和本田的雅阁削弱的时间段上，全新帕萨特的即将上市，一切显得似乎都是有意安排，摆明是为了狙击日系双雄。等一切归于正常之后，我认为全新帕萨特的销量，依然还会达到合资B级车的最顶端的。