广汽三菱奕歌自上市发布以来，广受媒体和消费者的好评。其动力系统调校水平，底盘调校功力，以及内饰、外观的全新设计，都达到了一个完美的水平。这也使得在11月6日的发布会当天秒杀环节中，一千台奕歌在18秒内即被抢购一空。何以有这样的销售奇迹？我们在试驾中做全面的解析。

发动机方面，广汽三菱奕歌搭载了一台1.5T双喷射涡轮增压发动机，动力十足且节油效果良好。这台涡轮增压发动机，采用了燃油双喷射技术，进气歧管与汽缸内各有四只喷油嘴，在发动机低负载状态下使用进气歧管喷射，在高负载的状态下使用缸内直喷，两套喷射系统协同工作可以极大地提升燃油经济性、降低油耗，同时提升发动机功率与扭矩。这使得这台1.5T双喷射涡轮增压发动机的最大功率达到了125千瓦，最大扭矩达到了250牛米。

与之匹配的是一台模拟8速CVT变速箱，这样的动力组合在保证了输出动力充沛的前提下，也保证了输出的平顺度，在实际试驾过程中我们几乎察觉不到任何顿挫感。我们特意对广汽三菱奕歌哥进行了全面的综合路况测试，分别模拟了城市中低速拥堵路况、城市环线跟车路况以及高速通勤路况。

第一种路况是城市居民日常生活中最常见且最为头疼的情况。不夸张地说在如今的量产车型中，有一半车型的动力系统调校都死在了这个环节上。例如人们熟知的大众集团第一代EA888加双离合的动力组合，由于涡轮增压发动机在涡轮启动后，会有一个明显的功率与扭矩的突变，这使得行车电脑会对车辆负载形成一个错误判断，导致变速箱升降挡紊乱、发动机转速跳动，行驶顿挫感非常强烈。

广汽三菱奕歌所搭载的CVT变速箱由于没有固定的配速比，整个换挡过程显得非常自然。在城市拥堵路况中即便是频繁启停也不会有顿挫之感。而在城市环路跟车以及高速通勤的路况下，这套动力系统表现则更加稳定，紧急变线超车时，深给油门，车辆响应极快，转速提升、完成超车一气呵成。

这套变速箱，优化了液力变矩器的阻尼特性，同时优化了主减速比，提升了加速性能。另外，广汽三菱为这台8速CVT变速箱增加了冷却控制系统，以提高其冷却效率，保证了整套系统的可靠性。

在底盘及驱动形式层面，广汽三菱奕歌搭载了S-AWC超级全轮控制系统，该系统源于EVO赛车，是同级别中独有的可以实现前轮扭矩主动分配的四驱系统。前麦弗逊后多连杆的独立悬架同样为全系标配。在实际体验中，自动模式、雪地模式与砂石模式，可以适应不同路况。三菱请来了达喀尔拉力赛的冠军车手增冈浩参与了其调校。这也使得广汽三菱奕歌的麋鹿测试成绩达到了80千米/小时，堪称跑车级别的操控性能，在面对突发情况时可以从容不迫。

外观设计方面，广汽三菱奕歌采用的全新Dynamic Shield家族式前脸和俯冲式腰线设计，为整车营造了强烈的层次感和力量感。尾部阶梯式造型和贯穿式的尾灯设计引领了时尚潮流。在内饰方面，广汽三菱奕歌采取了水平中控设计，Horizontal Axis设计理念更加符合人体工学原理，操作更为流畅。在我们的实际体验中无论是驾驶员或是副驾驶乘员，在正常坐姿下均可以伸手触及到各个按键控制区域。

配置方面广汽三菱奕歌可以说非常真诚，在顶配的真我版车型上，HUD抬头信息显示、S-AWC超级全轮控制系统、换挡拨片、BSW+RCTA控制系统、电动后视镜+转向指示灯+除雾等多项配置无一缺席。12.98-18.58万元的厂商指导价使得奕歌成为新一代追求时尚和实用年轻人的购车选择。

广汽三菱奕歌作为一款新主流实•尚SUV，奕歌在外观、配置、空间、动力都有着领先同级别车型的实力表现,据说购车还能享有广汽三菱提供的首付1.08万元起的购车优惠与5年或10万公里整车质保的购车好礼，你能不心动吗？