这是一辆1988年产的丰田Cresta GX71，现在已经三十岁了。要说这Cresta，多少还有些让人摸不着头脑，第一代的Cresta诞生于1980年，它是Mark II车系的衍生姊妹车，除了Cresta之外，还包括Cressida、Chaser，是不是够乱的。

好了，我们不往复杂上扯了，这辆GX71是Cresta在1984年-1988年推出的第二代车型中的一员，外观上秉承了日系车那一时期的风格，线条直来直去。从正脸看上去，车子低眉顺眼一副不事张扬的模样。

Cresta GX71搭载的是一台排量为1,980cc的发动机，与之匹配的是自动变速器。

由于是姊妹车的缘故，在车身造型上，第二代的丰田Cresta和同时期的Mark II、Chaser差异并不大，只是在车灯部分有所区别，它的车灯更多地继承了初代版本的样式。

双股四星叠加轮毂。

在上世纪八十年代，日本汽车市场的细分程度很高，Cresta车系的市场地位是介于Mark II与皇冠之间，不像Cressida那样更多地要出口海外市场， 第二代的Cresta在日本本土推出之后，立刻受到了消费者的普遍认可，业绩大红，就连它的二手车，残值都要比其他车型要高出一些。

车尾带有明显的皇冠风格，只是尺寸要小。

尾箱的纵深够长地。

由于在各个衍生车系中，Cresta的身份要更高一级，因此，现在的座椅虽然已经出现了残破的迹象，但你依然还可以看出它当年的华贵程度。

两幅的方向盘被真皮包裹着，还没有出现明显的磨损痕迹，根据它的仪表显示，这辆1988年的GX71目前的行驶里程是15万公里，数量并不算多。

后排空间很宽敞，丝绒座椅看上去舒适无比，不用真皮是和他们严格的环保政策有关。同时，那个时期的日系豪车主要对标欧美车系，甚至在许多方面都进行了借鉴与拿来主义，但最终日系成功地完成了自我体系的形成。