被大众害得最惨的车企是谁？在会长看来只有一个，它代表着捷克汽车工业的颠峰，是整个东欧汽车工业的结晶——斯柯达。

可能很多网友都还不知道，斯柯达初创时期，它的产品定位堪比当下的劳斯莱斯，是世界上资历最老的汽车生产商之一。按辈分来算，斯柯达和生产世界上第一台汽车的奔驰是属于同一辈的品牌，可见它的历史地位有多重要。

但是，地处东欧的斯柯达，在经历无数战火之后，早已千苍百孔，最终还是难逃被收购的命运。会长之所以认为斯柯达是被大众还得最惨的品牌，正是因为它现在已经完成成为一个傀儡，在技术、专利积累方面几乎为零，所以它也就完全失去了产品的主动研发权。如今的斯柯达只能在大众的支配下活着，在它全系的产品里面，全部都有着大众的身影，几乎每一款车都能在大众的车系里面找到“原稿”。

今天，我们继续来聊聊新车，那台毫无底气却又不得不伫立在斯柯达展台上的全新柯迪亚克GT，它在广州车展正式上市，售价为18.99-26.99万。

SUV市场战略产品

在柯迪亚克上市之前，斯柯达在中国市场仅有YETI一款SUV产品。由于大众途观的存在，显得这款车在市场上毫无存在感，但奈何没有新产品入市，YETI纵然孤独也只能苦苦支撑。后来途观换代之后，大众准备推出途观L，于是就有了柯迪亚克的诞生。

值得开心的是，因为大众将会基于MQB平台推出数款全新的SUV产品，定位从小型一直跨到中大型。因此，斯柯达也迎来了诞生SUV矩阵的机会，后面上市的柯洛克和柯米克，都是基于大众系产品研发而来的。

在全新的SUV矩阵上市之后，YETI也正式停产，柯迪亚克也就顺理成章的变成了战略核心产品。虽然从销量来看，柯迪亚克并没有取得很亮眼的成绩，基本上每个月都在4000台左右徘徊。但从产品的市场热度来看，斯柯达这次可以说是从品牌层面取得了成功。

至于广州车展上市的柯迪亚克GT，其实在会长看来，无论是从产品的角度还是品牌的角度，它都担不起一款新车的名号。

设计并没有脱胎于SUV的风格

GT的这个概念原本基于长途巡航跑车而来，后来它形成了特有的设计手法， 于是就被下方到家用轿车和SUV。现在我们更愿意把GT车看车是跨界的概念，反正没有一个准确的定义去给它划分归类，比如宝马3系GT和5系GT，它跟SUV上的那种GT并不一样。而柯迪亚克GT的设计，更偏向于SUV的Coupe版本，也就类似于奔驰GLE Coupe以及宝马X6等等。

从外观设计来看，柯迪亚克GT的尾部确实要比普通版的柯迪亚克更溜，牺牲了一些装载空间，但整体看起来更加运动和流畅。但如果对比真正的溜背SUV，其实柯迪亚克GT还真不算“溜”。会长看到实车之后也觉得有点懵，很多普通的SUV的溜背都能达到这个角度，比如本田冠道和雷克萨斯RX。

推出新车型完善产品线我们可以理解，但如果硬是把柯迪亚克GT列为一个新系列，会长还是举得斯柯达有点打擦边球的意思。

当然，除了溜背的角度变斜了以外，柯迪亚克GT在一些细节方面也做了改变。前格栅的下部比普通版多出了一块蜂窝状的格栅，而且前叶子板也带有显眼的GT标识。还有就是尾灯的轮廓也变得更加笔直锋利，把倒车灯跟刹车灯整合到一起。

相比于外形，柯迪亚克GT的内饰几乎是原汁原味，肉眼能看到最明显的改变就是平底的方向盘。此外，为了能够更加彰显运动的风格，柯迪亚克GT新增了纯黑内饰可选，而且中控的纹路饰板也会被仿碳纤维饰板取代。

动力和底盘依然是亮点

机械水平和底盘一直都是大众系产品的卖点。当然，除了斯柯达以外，其它大众系的品牌在做工和用料上也很有讲究。柯迪亚克GT的动力总成依然是来自大众的1.4T和2.0T两款发动机，与之匹配的是7挡双离合变速箱，其中2.0T又分为高低功率两个版本。

大众系的双离合表现一向都让人非常满意，调教水平是整个行业最领先的。因此，柯迪亚克GT的2.0T+7DCT的版本，在动力体验上绝对能让你秒杀一众日系SUV。

底盘质感同样也是柯迪亚克GT的一大卖点，跟途观L一脉相承的底盘架构，让它在行驶质感的表现上有着得天独厚的优势。可惜的是，柯迪亚克整体的隔音表现并不如大众水准高，这就很明显地拉低了行驶的舒适性表现。

难出新意，也难有市场表现

斯柯达虽然把柯迪亚克列为新车型，但其实在消费者心目中，它的“GT”是不被认可的，因为它完全给不到我们GT车应有的那种气质。其实从这里也能看出斯柯达的无奈，有上进之心，却无突进之力。

上面会长也提到，斯柯达目前的所有车型，都是衍生于大众车系，即使柯迪亚克当时比途观L更早上市，但它也紧紧是大众用来试探市场的一步“棋”，包括之前的速派也一样。如今的斯柯达已经没有独立研发新车的能力，想要让自己在大众阴影下显得更加光亮，小改一下外观可能已经是它使出的顺身解数。

很显然，像柯迪亚克GT这样的“新车”，消费群体肯定是要比普通版更加小众的，所以它的市场表现我们也能预见。

写在最后

在会长看来，柯迪亚克GT上市只是为了赶上这波SUVGT化的浪潮。关注新车的网友应该会发现，最近这段时间，大部分厂商都喜欢把SUV设计得更偏向于GT化，因为他们认为这应该会更加适合年轻人的审美。

说到最后，会长还是想跟大家煽情一下。讲真，看到斯柯达落魄至今这个地步，会长是有点心疼，曾今它是不可一世的天之骄子，现在只能任由大众支配。尽管大众并没有从斯柯达手上得到什么好处，而且还用很“大众”的方式把它从生死边缘拉了回来，但这可能并不是斯柯达原本想要的。