转眼间已过立冬，天气越来越冷，草木也没有了颜色，但回头看到我这台火红的名爵6，心里还真是会暖暖的。不知不觉名爵6已经陪我走过了一万公里，跑过高速也走过烂路。正好赶上光棍节，给这台不安分的“小情人”做一段长测总结。

名爵6的颜值有目共睹，虽称不上惊世骇俗，但也绝对是眼前一亮了。作为一名颜控，初次见到名爵6就被它的样子所折服，喜不喜欢真的就是一眼的事，并不需要特别的理由。现在再来看名爵6的外观依然赏心悦目，证明当初的决定并不是冲动行为。

星辉中网围绕着大面积的镀铬，显得很精致、立体。远近一体大灯，配上细长的灯眉很是凶狠。另外，名爵红的颜色真的很提气质，通透的像块糖果。

从侧后方45°角看过去，是我最喜欢的角度。饱满的溜背造型加上漆面光影效果，很像红宝石。后圆润，前修长，看起来很是运动。这段时间开下来，名爵6在街上的回头率还真的不低。

而作为90后，对个性的追求真的不仅限于穿衣搭配，车也是体现个性的重要载体，体现的方式就是改装。就我个人而言，改装的前提就是拥有一辆适合改装的车，不需要太贵，但改装空间一定要大。名爵6所营造的氛围很难不让你绞尽脑汁把它变得更加运动。所以这台车加装了侧裙和前铲，虽然装饰性大于实用性，但这只是改装路上的第一步。

在网上看到过很多车友的改装案例，看得心里直痒痒，所以下一步就是降低车身、换轮毂、换刹车、改阀门排气，将名爵6的运动充分展现出来，不然放着这么好的一个改装胚子不改简直就是浪费。

坊间流传着一种说法，外观是给别人看的，内饰才是给自己的。确实，在车内看这台车要比在外面看这台车的时间多得多。在选车阶段，名爵6的内饰就是整台车的加分项，因为设计的很简洁，所以开了这么久也丝毫没有觉得腻。

左右两边的喷气发动机造型的空调出风口凸出中控台表面，镀铬质感显得非常精致，活动阻尼适中，每次等红灯的时候都会想玩弄一番。内饰采用红黑配色，红色并不鲜艳。内饰各处还点缀着碳纤维装饰板，运动氛围浓厚。贯穿的中控台向驾驶员倾斜，加上低矮的车身，很有开超跑的感觉，激烈驾驶的欲望自然而然的流露出来，时刻刺激着你，所以名爵6有的时候真的不能让驾驶员“好好开车”。

在内饰的做工上，有很多人会有所担心用久了会出现各种异响。但就目前一万公里的使用情况来看，整台车没有任何异响，按键的阻尼、旷量依然紧实，名爵的品控大可不必担心。

配置上，最常用的大屏和斑马系统在日常使用中非常方便。在用到斑马系统之前，我个人是非常反感取消实体按键，把按键整合进车机系统的，而斑马系统却用语音系统很好的打消了我的这一顾虑，直接语音操控，不仅方便，还更加安全，语音识别率很高，即使在嘈杂的环境下也能准确识别，并且反应速度也很快，完全不鸡肋。偶尔载着朋友出去吃饭，上车后呼叫斑马帮你导航、帮你开空调，看着朋友脸上的惊讶表情，感觉倍儿有面儿。仪表盘的7英寸显示屏和10英寸的中控触摸屏尺寸很大，显示清晰。

用扮猪吃老虎这句话来形容名爵6的动力再合适不过了。名爵6的车身尺寸并不小，可动力是真的不弱，即使在满载的情况下变道超车也都不是问题，推背感很强。搭载1.5T发动机，最大马力169马力，最大扭矩250牛米。切换到运动模式也就是S挡，仪表盘颜色由白色变为红色，再踩下油门，动力说来就来，油门的脚感对比行程短且轻的刹车踏板，油门就显得相对重一些，经常换车开的人可能需要适应下。

而变速箱我就要吐槽下了，无论是D挡还是S挡，低速跟车时顿挫都有些明显，我只能把它理解为它是为强调运动而做出的调教，但有的时候我不想要那么运动，那是不是可以把D挡做的稍微平顺些，在需要运动的S挡时再顿挫。当然了，也可能是我太敏感，有点吹毛求疵了，这只能怪名爵6总体给我的高品质感不得不让我对它提出更高的要求。

另外不足的就是胎噪略大，当然了，为了更大尺寸、更好看的轮毂造型，胎噪是必须要承受的。

用一个字来形容就是“稳”，虽强调运动但还是兼顾了一定的舒适性，整体偏硬。名爵6配备了同级独有的XDS弯道动态控制系统，过弯时可以通过对内侧驱动轮进行主动制动从而形成横摆力矩帮助转向，以抑制转向不足进而提升过弯的能力。在日常驾驶中的变道、转弯时侧倾很小，很有信心。

方向盘低速转向很轻盈，高速会变沉，指向精准，简单地说就是指哪打哪。方向盘尺寸偏小，个人是比较喜欢这种偏小而粗壮的方向盘，握着很壮实，也有利于操控。

油耗当然是重中之重，亲测市区拥堵和快速路混合路况，平均时速39km/h，油耗仅每百公里6.7L，这样的数据对于一台动力强劲的“小钢炮”，足够称得上优秀了，偶尔秀一秀加速，岂不美滋滋。

结语

总的来说，名爵6的高颜值、强动力、准操控都为它赢得了一大群簇拥者，有人说不喜欢轰鸣的引擎声，不喜欢锋利的造型，但不可否认的是，更加年轻的购车群体的应出现，年轻化、运动化的车型已然成为车企的必争之地。名爵6作为后起之秀，用实力证明了它是有备而来的。

文/王虚琪