在中大型轿车市场中，BBA三强是绕不开的标杆。奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L，都在消费者心目中占据着极为重要的位置，又各有千秋。而奥迪A6L根深蒂固的官车形象，似乎与另两强存在着天然的分野。

但在传统官车——诸如凯美瑞、雅阁、君越，甚至红旗——纷纷改头换面走起运动风之后，奥迪A6L是否也时来“运”转，变身运动贵族呢？广州车展亮相的全新一代奥迪A6L，让三个司机为大家好好解读！

[对象]一汽大众-奥迪A6L

后发制人，新司机望眼欲穿

小伟哥：奔驰E级，宝马5系都换代了，奥迪A6L却迟迟没动静，真让人捉急。

奥迪A6L在豪华中大型车市场一直都属于常青树一般的存在，之前一直位列中大型轿车销量排行榜榜首位置。

但今年以来，随着两位老对手奔驰E级和宝马5系相继换代，处于产品末期的奥迪A6L在竞争力方面渐渐变得力不从心。这让奥迪有了危机感，于是这次A6L的全新换代就顺理成章。

全新一代奥迪A6L，相比于现款车型看上去确实更年轻一些。前脸采用最新的家族式设计风格，六边形的大嘴变得更为夸张，同时也要比奥迪A4L和奥迪A5L看上去更年轻，这一点有点出人意料。难怪听到有人说，后悔买早了奔驰E级。

加长还是不变的主旋律，这次的换代在车身长度和轴距上都有所增加，轴距达到了3024mm，跟自个儿比是长了12mm，但跟宝马5系和奔驰E级相比还是有所不及。不过轴距超过了3米，多点少点在乘坐感受上差别可以忽略吧。

据说这车明年初就会上市，不知道宝马奔驰有没有想好对策，嗯~~最好是降价促销，让我们都能开上BBA。

设计至上，女司机大赞

楠姐：欧系车的设计革命酝酿在不动声色之中。

欧系车设计的高明之处在于，它们很少大变，你也不会觉得他们大变，但就是跟原来很不一样，还很有科技感的样子。按理说我这样的美少女会对日系更感兴趣，但欧系车这种不动声色，于无声处听惊雷的四两拨千斤，还是挺感兴趣的。

新一代A6L是这样一个典型的产物，整体造型、大嘴进气格栅，都和老一代车型十分相似，但你就是看着更加舒服和有魅力。如果说上一代A6L被称为西装暴徒，那么这一代我觉得就是个随时准备给你撕破脸的致命特工。

尤其是它在前大灯里加入了一个类似“台阶”式的小造型，眼神的犀利劲儿就脱胎换骨的爆发出来了，这有点像雷克萨斯IS那样执意显示出自己的眼神并不“简单”，但又并不像它那样拥挤在一起。

内饰就更充满科技感了，你可以看到自奔驰“偷师”而来的大哥嫡传式的一脉相承，中控台部分采用了双屏设计，上下两块屏幕就像你看过的那些谍照电影的工作室屏幕，仪表盘也是数字仪表，并可以显示导航信息。

其他还有几处重大改变，比如变速箱换成了电子换挡杆，在它旁边是靠近副驾驶、竖形的杯架，比老款放在档杆后方、横置的杯洞舒服很多。当然我最喜欢的还是后排，中央扶手放倒后还配有一块OLED平板，可以操作空调和灯光。

我不能说它比5系和E级更好，但我觉得很多朋友会纠结的。

本性难移，老司机不动心

杜大爷：我怎么能认为A6L变了呢？

在驾驶上，如果想要享受全新一代A6的革命性，还是要上55TFSI。

并非是贬低新一代A6L的革新程度，但的确在鼓吹许久48V电气化系统之后，发现在2.0T车型仅搭载12V轻混系统，还是让人有些失望。

在55TFSI即3.0T车型上，奥迪为其配备了出自ECP电子底盘平台的、一系列由电脑控制的系统如悬挂阻尼，电子悬挂等，名义上它会带来对路面情况的更快反应和处理，但实际上更多还是为舒适性而设计，这是骨子里的东西，变不了。

本性难移。从这个角度出发，就不难理解这一代A6L的转变方向，就是在驾驶方面没有特别大的转变，利用电子化系统动态调整底盘，增加可变转向比，来增加一些驾驶方面的感受，但舒适性还是主旋律。

所以它的革命性之处还是在外观和内饰设计方面，我会带着欣赏的眼光看待新一代A6L，但估计还是会选择宝马5系吧。

[总结] 随着在广州车展的亮相，全新一代奥迪A6L很快就会和我们见面了。而全面提升的产品力就是它进入市场之后最强大的武器，摆脱了多年以来的“官车”形象，以更年轻的样貌回归，同时车内的科技感提升显著。让我们一起期待它在市场中的表现。你是更钟情于2.0T还是3.0T呢，欢迎给三个司机留言。