汉兰达尊贵版

锐界豪锐版

汉兰达和锐界，大家有没有想过，这俩款都是动不动就被拿来和别的SUV去对比的狠角色、大腕、标杆，都是大家心中看似完美的SUV，如果要把它们进行对比，做为选择对象时，我们却有些犯了难。事实上，看法对立的人不在少数，忠于汉兰达的粉丝，把它捧上了天，什么舒适、省心、耐操，三大件放心；而看好锐界的各位，把它也奉为经典，科技强，配置高，马力大，运动感十足。

后箱只能手动关闭

自动关闭

它们之间理所当然有高级与普通、复杂与简单之分，大家对他们不断的选择、衡量，等待，就是希望能找到一台最符合自己要求的理想之车，它们谁更符合您的理想呢？我们试着说说这个可谓是车坛最纠结的选择。

我们就拿它们当中销售主力车型汉兰达四驱豪华版和锐界四驱尊锐型来了解。其实若论这个级别七座SUV的口碑，汉兰达叫得最响是公认的，具有引以为傲的光荣发展史，引入国内一直畅销不衰，时至今日依然加价销售。汉兰达的体量，其实是超出同级别的，车身4890\1925\1720 轴距达到2790MM，方正的外壳，平直的线条，更显身躯庞大，特别富有力量感，深懂国人的心思。锐界引入中国时间并不长，现款的上一代，造型圆润，活脱一个可以行走的大面包，没什么特点，销量一直没有起色。有鉴于此，福特对锐界进行重新设计，外观与内饰和旧款对比发生了翻天覆地的变化，获得市场广泛的认可，国产后成为汉兰达有史以来最强劲的对手。车身4878\1925\1734 轴距达到2850MM，比汉兰达轴距还要长出60MM。虽然是美式七座SUV，但整体感觉比汉兰达线条流畅些，外观高大，给人一种强悍有力的感觉。两车整备质量基本相当，都为2T。

好好保护皮座椅

汉兰达可以当一张大床

具体到细节上，两车的前脸，都有一些设计缺憾，汉兰达前脸大灯造型细长前低后高，前脸的横格栅依次上短下长排列，就像老人的两撇大胡子，丝毫没有美感，大家可以对比雷车前脸；锐界的前脸造型就像被刀从上到下斜消去一截，扁平无立体感，大灯也是过渡倾斜角度过大，整体面貌稍有怪异之感。而两车的后背设计造型确是各有特点，灯与灯光的形状，新颖亮丽，汉兰达与陆巡如出一辙；锐界后灯更是一种独有的造型，获得了大家一致好评。整体外观来看，汉兰达稍显优势，庄重朴实。

两车空间对比，虽然轴距上锐界有60MM的优势，但是由于锐界仪表盘纵深比汉兰达长，这优势也就不存在了。实际上丰田空间利用的好，汉兰达空间显得比锐界还大些，两车二排空间相当，都可以放倒，第三排座椅都是可以作为临时解困勉强坐一会，都不能算真正座椅。丰田座椅稍短不如锐界。两车后两排座椅放倒，都是平坦宽阔的大双人床，野营、休憩十分惬意。

头部扁平

两车的内饰和配置不一样就多了，先说内饰，如果你想要一个有家的氛围，温馨舒适，宽敞明亮，哪里都随心方便，能充分了解你的想法，而且各个旋钮粗大，花了很多心思设计出的空间布局，它一定是汉兰达。而锐界是运动感很强，仪表板和方向盘做的比较精致，仪表也做的很科幻， 触摸到的地方都是柔软的，很有高级感。至于配置，丰田向来都是吝啬的，这从卡罗拉、凯美瑞、锐志一脉相承，大家好像也习惯了。同样车型锐界有LED的大灯和行车灯、自动头灯、液晶仪表、后排座椅电动调节，七色氛围灯、二排座椅加热、电动座椅记忆、电尾门、360°可视系统、方向盘换挡拨片、方向盘加热、前风挡加热、全系胎压监测等等。汉兰达这次只是增加了安全方面的一些配置如预碰撞系统，雷达巡航、车道偏离、自动调节远光灯等，还有就是至尊版才有的配置，未免有些太吝啬了。这使得人们在购买汉兰达之前，就要优先准备一笔不小的加装预算了。再有要提一下座椅的皮质，汉兰达为真皮外加一圈合成皮，合成皮质地一般，容易磨损，这可能就是众多车友们在座椅上再垫一层坐垫的原因吧，锐界座椅质地比汉兰达好些，大家可以对比一下就心里有数。

两款车的动力都很优秀，汉兰达装配的是8AR-FTS 2.0双涡轮增压直喷，与雷克萨斯ES使用同款发动机，由于是纯进口，排产都要照顾到，这也是汉兰达产量一直上不去的一个原因。变速箱为爱信6AT，这是丰田公司控股的世界三大变速箱生产厂之一，产品全部装配丰田自己车辆上，有人认为新款应该装更先进的8AT变速箱，这样会更省油一些。其实，大家公认汉兰达的这套动力系统，动力输出十分平顺，噪音低，很少顿挫感，高速及城市使用很省油，也经受住了长时间的考验。所谓好的动力有时可能不在于先进与否，而在于优秀的匹配，把它的整体优势发挥出来。就在最近已经爆出凯美瑞在新款配装了8AT变速箱后，就出现了一些问题，打齿、顿挫、相继发生。锐界装配的是ECOBOOST245 2.0双涡轮增压直喷发动机，这是一款曾经屡获褒奖的具有实用性、耐用性、经济性的世界十佳发动机，完全可以使用92号汽油。变速箱为6速手自一体。也是福特主装发动机之一。

汉兰达平整度不错

锐界三排难以坐下

两车在动力方面比较而言，锐界动力稍强，行驶中更为迅猛，反应更快，很有运动风格，底盘很扎实。汉兰达动力四平八稳，行驶中舒适感强，静音效果很优秀，即使在高速行驶中，车里人也可以对话，底盘侧倾较锐界严重。其实从各自对动力的调教整体来看，确实有侧重的。至于底盘悬臂的材质，个人觉得，全铝也好，全钢也好，至少绝大多数非专业者觉不出来有什么太大区别，所以就没必要去纠结了。在轮胎的品牌上倒是有区别，锐界用的是米其林轮胎，汉兰达用的是韩泰和邓禄普，丰田真是会赚钱啊。油耗相差不到一个油，丰田汉兰达省油，要加95号，而锐界费油，但可加92号油，所以两者用油成本基本相当。

汉兰达舒适空间

锐界操控优秀

整车在可靠性方面汉兰达有口皆碑，三大件只要正常保养，除了电瓶和轮胎的更换，别的可以放心使用。家里有两个或三个车的，出远门一定会开汉兰达，这是对该车的最佳褒奖了。锐界合资实际进入中国时间并不长，所以还没有真正的这方面的权威数据，但是，从最近的用户反映来看，可靠性还是不错的，皮实耐用，保养成本也低。

大家在选车、购车时也是会考虑车辆保值率方面，汉兰达的保值率经常排在SUV保值率的前三位，与霸道、陆巡一起备受瞩目。曾经就发生过购买汉兰达，使用一年后还能以原价卖出的事情，可见汉兰达可怖的保值率。但是保值率高往往伴随着购买时的加价销售，汉兰达加价使得与锐界降价后同等车型相比贵了七、八万，这可不是一个小数目了，直接拉开一个档次还多，这让看好汉兰达的购车者很不爽。所以这个保值率还要一分为二看待。买新车多花好几万，相比二手车市场上多卖出的几千，你能说这样的保值率很高吗？这未免得不偿失吧，除非不差钱。

汉兰达后背内部线路

现在的购车市场都在降价，汉兰达没优惠也就算了还要加价，同等配置里外一算比锐界多了近十万，买锐界即使真的毛病多了一些，又怕啥呢？保值率真的低了又怕啥呢？还有就是，买汉兰达是要等待，我的心在等待，一直在等待。有车需要换车等待还好受，没车还需要等待，难熬啊！

锐界前轮挡泥板内侧隔音、减震棉垫

新款汉兰达和锐界已经上市一段时间了，使用者对它们有什么看法和心得，在这我们也简单的说说：汉有小问题，但比较稳定，看销量就知道啦，呵呵，有人说，看销量该买哈弗H6；锐第三排没法坐人，汉好很多，但还是不舒服；汉下摆臂材质一般，锐用铝合金，底盘有护板保护面积大；锐门板厚实，仪表台厚实虽轴距长，空间感觉不如汉，空间利用率不高，设计实用性比不过汉；动力比汉好，但汉动力强不强没人在乎；汉涡轮增压后，声音大些，座椅磨损快，皮质一般；汗大灯不行，开灯像没开一样，改装免不了；汉空间二排三排都比锐大些；锐开起来显得厚重，油门响应迅速；汉没什么突出亮点，也没有什么弱点，也没有很差的缺点，很均衡；锐是好车，但长安的品控有问题吧；锐座椅比汉好，膝部支撑这块比汉强多了；汉新车味道大，蜡烛灯，交叉轴过不去，都可以忍了；汉是省心可并不一定省油；汉最近爆出某批次刹车异响，还是新车就更换了胶套的事；锐操控好，毕竟没人开两吨的车去劈弯吧；开多了就越觉得锐动力调教的好，不叫人操心；都要国六了，还谈什么保值率啊，关键适合自己；太多配置也是多余，还增加了故障率；汉后面小窗真心用不上，打开了也够不到很多的东西；七座放倒就是五座；汉还是脚刹说不过去了；锐界和汉兰达说到最后就是钱的问题了；随众是没什么大问题的，但是，汉三十多万的车，可能没你想象的那么好，要什么没什么，有点小失望；锐后期花的钱可能超过你现在优惠的钱；汉兰达是给坐车人准备的，锐界是给开车人准备的。

锐界前防撞溃缩装置

时至今日大家选择余地有很多，锐界新款明年上半年就会推出，变速箱将配装8AT，纠结这两款车的建议等一等。途昂也是不错的选择，空间也胜过汉兰达，更有日系马自达CX-8， 明年国产，相信也是大家关注的热点。

新款锐界

大家所谈的话不一定全面，但也是可以参考的，大家购车所理解的性价比，永远都是相对的，只有你自己心里的性价比才是最真实的，别人说的对你不一定适用。

还是喜欢什么车就买什么吧，别花自己的钱，买了别人喜欢的车！

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