作者｜栾树

伴随改革开放四十周年的脚步，中国汽车行业也迎来了一轮新的开放，当合资股比可自由分配之后，宝马集团率先增资持股，让外界对合资车企的未来展开了无限预测，合资车企双方未来向何处去？一汽 - 大众奥迪做出了回答，继续深化合作！

1988 年，一汽与奥迪开始合作，自此开启了中国汽车工业发展的崭新时代。至今，一汽 - 大众奥迪已连续 30 年领跑中国高档车市场，并 23 次摘得 J.D. Power 公布的 " 中国汽车售后服务满意度 " 冠军和 " 中国汽车销售满意度 " 冠军。

一汽 - 大众奥迪在自身快速发展的同时，更凭借 " 全价值链本土化 " 模式推动了中国汽车行业的发展，在五地六厂的布局中实现了高档车产业链的快速复制，同时建立了强大的经销商网络和营销体系。

一汽与奥迪三十年来取得如此辉煌成就，有什么理由不继续合作下去？11 月 19 日，一汽与奥迪合作三十周年庆典上，大众集团首席执行官、奥迪监事会主席迪斯表示：" 一汽与奥迪合作三十年书写了一个关于创新、变革和友谊的成功故事，我无比期待下一个三十年的到来。"

大众集团首席执行官、奥迪监事会主席 迪斯

未来，大众集团将以提升本土化研发能力为重点，扩大与一汽的合作，2022 年之前，还将投入 150 亿欧元用于新技术的研发。

全领域深化合作

当合资股比开放之后，最受关注的还是自主品牌今后的未来，自身持股比例和话语权能否得到保证？而对此一汽表示很淡定。

中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平表示：" 中国汽车产业正以全面开放的新格局迎接新时代。中国一汽将积极适应新常态，以更广阔的胸襟、更开放的思维、更高质量的合作，积极扩大和加强与合作伙伴奥迪、大众的合作。"

中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记 徐留平

据悉后续一汽与奥迪双方将以价值链延伸为方向拓展合作广度，在产品、服务、出行及衍生服务领域展开全面合作。以创新研发为核心加大合作深度，共同参与产品前端研发、新能源智能汽车研发以及制造设备的研发等。以产业链协同共创为契机提升合作价值，与信息通信技术企业共同布局智能制造。

从 " 全价值链本土化 " 到 " 全价值链共创 "

" 全价值链本土化 " 是由奥迪率先提出，在取得成功之后，引来了无数豪华品牌的争相效仿，而在汽车市场发展的新时代下，奥迪也对 " 全价值链本土化 " 进行升级，从 " 全价值链本土化 " 向 " 全价值链共创 " 转变。

" 全价值链共创 " 首先是共创具备国际竞争力的研发体系。未来，一汽 - 大众将具备高档电动车批量开发能力，根据中国用户的需求，开发专供中国市场的车型，同时推进出口计划。到 2025 年，一汽 - 大众奥迪新能源车型占比将超过 30%。

其次是共创高端制造产业集群。一汽 - 大众将实现生产模具和设备的自主研发与制造，这将一方面支撑未来大量奥迪新产品的国产，另一方面快速填补国内高端模具、设备开发与生产的空白。同时，一汽 - 大众还将与世界领先的信息科技企业合力建设 " 智慧工厂 "，为奥迪产品在未来实现规模化定制做好准备。

最后是共创高端数字化移动出行体系。一汽 - 大众正在参与 " 国家智能网联汽车应用 ( 北方 ) 示范区 " 的建设，以及智能网联汽车国家标准的制定。未来，中国首个由汽车品牌打造的高端移动出行产品 Audi on demand + 和 myAudi 一站式线上平台将为用户提供全数字化用车体验。

三十年前，奥迪生于长春，开启高档车品牌进入中国市场的先河，三十年后回望，奥迪开创无数个 " 第一 "，引领时代。如今一汽与奥迪继续深化全领域合作，从 " 全价值链本土化 " 向 " 全价值链共创 " 升级，相信在下一个三十年的新时代，一汽 - 大众奥迪依然是先行者。

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