据了解，最近第一批大中华区预定的Tesla Model 3客户收到Tesla的确认订单消息，可以开始进行预选配，中国区售价也随之公布。

具体来说，Model 3大中华区所售车型仅提供"长续航、全轮驱动版"（ 58.8万元）与"高性能、全轮驱动版"（ 69.8万元）两款车型。

而这款在美国在3.5万美元~6.4万美元（23万人民币~45万人民币）区间的紧凑级型。

算下来，即使对车身没有任何改装要求，仅算上购置税等相关费用，最低提车费基本都要超过70万元了。

这个售价一经发出，预订Model 3的车主们都开始表示，"感谢官方劝退。"、""现在价格超预期太多了！"更有网友表示，果断去看保时捷系列。"、"60万起，保时捷Macan、宝马7系，很多不错的车。"

Model 3是Tesla继Model S和Model X之后，第三款规模化交付的车型，也是特斯拉现有车型中价格最低的车型。

那么，导致价格低廉的Model 3贵的原因是什么呢？其实Tesla的产品缺陷率非常的高，很难达到生产目标。而无法达到生产目标反过来又影响了员工士气，难道这或许就是所谓的供不应求？此前Model 3尽管取得了大量订单，但受到产能瓶颈限制，订单交付时间多次延迟。突破产能瓶颈之后，Tesla决定从2019年开始在其他地区交付Model 3。按照Tesla的规划，2019年开始讲进行左侧驾驶车辆的全球交付。

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其实，Tesla给出的该价格的标准计算方法：这款车型在美国的售价81070美元+运输于装卸3600美元+关税和其他税19000美元+增值税17700美元，总价为121370美元，以6.05汇率计算，约合人民币73.4万元。"

还有一点，因为美国在售共有四个版本，而中国区仅仅只有两个版本而已。也就是说，中低档的续航里程，中国根本不售。或许这背后其实还有一个最大的原因，那就是当下受贸易影响而提高的关税，由美国进口的汽车需要缴纳高达25%的关税。这一税率，相当于又多拿出四分之一的钱来购买。

当然，还是有一部分车主对此表示乐观，也有一些在观望状态的车主寄希望于基建建成的上海生产基地，因为Model 3国产后进口车关税定会取消。

你怎么看这件事呢，一起探讨一下吧。