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在 2018 广州车展上，一汽 - 大众全新一代奥迪 A6L 的亮相无疑将发布会推上一个高潮。说到 A6 下意识就能联想到 " 官车 "，不过奥迪 A6 最早诞生于奥迪 C 系列平台，也就是当时奥迪推出的中型车平台。同时这个 C 代号也一直延续到今天的最新一代，第八代（C8）奥迪 A6 上。其实奥迪 A6 最开始并不叫这个名字，从初代到第四代车型改款前它都叫奥迪 100。直到第四代的改款车型上，奥迪才正式将其命名为奥迪 A6。

接着从第五代或者说第二代奥迪 A6 开始，这款车正式进入国内市场，并开始大范围的选用作政府用车，也就是我们所说的 " 官车 "。并且一直沿用了两代车型，第五代和第六代。（1997-2011 年）。

在本次广州车展上亮相的车型已经属于第八代车型。回看奥迪 A6 的历代车型，能看出来从第 6 代车型便开始一点点的加入更多运动化元素，只不过奥迪并不敢大刀阔斧的改变，毕竟那个时候还有官车的形象需要维护，接着第 7 代车型已经明显的看出了年轻化的取消，只不过一直少了一个打动人的点，似乎一直很高傲的在坚持自己商务稳重的气派，丝毫不为市场需求所打动。而随着市场重心逐渐偏向与时俱进的奔驰宝马时，全新一代 " 年轻化后 " 的奥迪 A6L 方才姗姗来迟。

图：家族化的大嘴进气格栅并没有太大的变化，但是奥迪 A6 设计师将整个前脸设计的更加扁平低矮且角度更加锋利，如此一来运动范就自然而然的呈现出来。纵然整体看来依旧是奥迪的家族设计，但细节之处却能发现奥迪 A6L 更偏向运动意味，更为紧致且与 A8，甚至 A7 都拥有不同的是视觉效果。

于此同时，奥迪官方也已经确认未来会为奥迪 A6L 提供两种不同版本的前脸设计，既然眼前这台普通版就已经明显的释放出运动的气息，那运动版则只会更强。

图：大灯的造型也比现款更为夸张，转角更为干脆，基本上看不到圆润的元素。这种棱角分明的设计语言倒是很符合当下年轻人的主流审美，另外 " 灯厂 " 的大名必然不能让矩阵式 LED 大灯缺席。

图：加长后的车身并没有影响整车的视觉效果，5050/1886/1475mm 的三围尺寸和 3024mm 轴距相较于同级的宝马 5 系 Li 和奔驰 E 级的 L 版相比其实并不占优势，甚至还要显得更紧凑一些，但是这份空间表现也足够满足你用车过程中的任何场景了。

图：展车选装了固特异 EAGLE FI 系列轮胎，主打弯道抓地性能，轮胎尺寸为 235/40 R20。不过展车上的 20 英寸轮圈属于选装配置，未选装车型将会搭配 19 英寸的轮圈。

图：车侧双层三条腰线设计，上层腰线更是直接纵贯整个车身，这对机床冲压工艺的要求是极高的，同样的设计在奔驰宝马上可并不常见。不过复杂的工艺好看的确是好看，就是后期如果有磕碰，那修复起来可就费了劲了。

图：车尾造型设计就远没有车头来的那么激进，相对来说收敛了不少，车尾到是有点奥迪此前稳重的气质，不过依旧符合年轻人的审美，气场很足。

图：全 LED 光源的尾灯自然是必不可少，而且无论灯光造型还是内部点亮后的效果都极具辨识度，更主要的点亮效果当真不负 " 灯厂 " 大名。

图：隐藏式排气配合着下包围伪排气样式设计是奥迪如今常用的设计风格，搞不懂为啥要这样，应该很少有人会喜欢这样的设计吧。另外把排气口打通又能有多大的难度？

虽然这套内饰在 A8 上已经被惊艳到了一次，不得不说这次在 A6 上再一次被惊艳了一下。细节的材质和做工这点不用多说，不单单是奥迪品质更是德国品质，在这点上是肯定要比奔驰和宝马强的。另外前排整三大块屏幕，，一块 12.3 英寸的全液晶仪表盘、中控位置上面一块 10.1 英寸屏幕（主要负责导航、多媒体及车辆设置等）、下面一块 8.6 英寸屏幕（主要作用就是取缔物理按键，负责空调系统的操作以及手写板功能）。三块屏幕分工明确，而且流畅度、反应速度以及屏幕的色彩还原度都是高级水平。可玩性超高，不过大家要停车的时候再玩。

图：奥迪这次在屏幕操作细节进行了优化，屏幕轻触是不会有任何反应的，需要用力往下按才会有力回馈，有点像 iphone 的压力屏。一方面能有效的防止误触，另一方面也是在模拟物理按键的手感，提升准确性。

图：档把的造型是直接将自家大哥 A8 上的那个拿了过来。变速箱方面则是 7 速 S tronic 变速箱。

图：三幅方向盘无论手感还是皮质都延续奥迪原有的高水准，只不过个人觉得尺寸稍大，如果能再小一点就真的完美了。

55TFSI 车型搭载的是一台 3.0TFSI 涡轮增压发动机，带有 48V 轻度混合动力系统，这也是目前同级别车型中率先引入 48V 电气化系统的车型，最大输出功率达到 340 马力，峰值扭矩为 500 牛 · 米，传动系统匹配 7 速 S tronic 双离合器变速箱。除此之外，全新奥迪 A6L 还将提供 2.0TFSI 高低不同功率发动机供消费者选择，搭载 12V 轻度混合动力系统，并配备了奥迪最新的 B Cycle 循环技术。

最后，奥迪 A6L 改变甚至可以说进化到如此程度想要再续写之前的辉煌，个中难度可想而知。当然这不是奥迪全新 A6 本身产品力不足，恰恰相反，全新的这代奥迪 A6 可以说来了一次全方位的提升，无论技术实力还是科技实力在中级车中都属于佼佼者的存在。当奥迪在进步的同时，奔驰宝马这两大死对头也同样没有放松对自己的提升，所以对于奥迪 A6L 来说，失去了 " 官车 " 形象的束缚的确可以一股脑的扎入年轻人市场，但是没有了 " 官车 " 形象的 " 庇护 " 也损失一大部分固定消费群体，所以未来何去何从谁也说不准，接下来也就只能等着上市后的实际市场反馈了。