前几天，懂哥在整理房间时翻出了上学时用的摩托罗拉V9，顿时勾起了回忆，在当年摩托罗拉的V系列手机可谓风靡全球，懂哥更是爱不释手，但现如今摩托罗拉几乎已经销声匿迹，年轻点的朋友可能都没听过这个手机品牌，对此懂哥只能叹息一声，一款产品或者一个品牌要想火个十几年实在是太难了。

汽车行业同样如此，不少曾经大热的车型比如蒙迪欧、索纳塔现在已无人问津，一款车要是能火十几年肯定是有过硬的本领，而下面这三款就有着绝对话语权。

本田 飞度

指导价：7.38-10.28万元

发动机：1.5L

变速箱：5MT CVT

提起入门合资车型，我想许多人都会第一时间想到飞度，自2001年诞生以来它已经发展至第三代车型，国产版本则于2003年底上市，不过最先推出的却是三厢版本车型，现在偶尔在路上还能见到，而灵魂车型两厢版飞度则于2004年正式上市，凭借着优异的空间表现和燃油经济性，一举成为同级最畅销车型。

转眼到了2008年，第二代飞度也如约而至，在保留优点的同时还将CVT变速箱更换为5AT变速箱，操控更佳，广汽本田还丧心病狂的为这一代飞度提供了原厂的改装套件，于是就有了那句著名的“飞度不改不如推落海”，深厚的改装潜力让它既能买菜又能下赛道，简直就是年轻人的心头好。

现款飞度于2014上市，相比老款变得更加帅气、灵动，区别于常规两厢车的造型也能让内部空间最大化，并且更换了全新的地球梦1.5L自然吸气发动机，不到9秒的零至百公里加速让它被冠以“超跑”之名，在小型车式微的当下，仍然能月销超过一万辆，不负标杆之名。

经过三代更迭，飞度变得越发成熟可靠，价格亲民、空间大、省油、改装潜力高以及出色的保值率和品质造就了它现在的地位，虽说仍然存在着隔音差、内饰简陋、底盘硬等缺点，但7万出头就能买到一辆合资神车，只能忍不住说一句真香！

大众 朗逸

厂商指导价：10.99-16.59万元

发动机：1.2T 1.4T 1.5L 1.6L

变速箱：5MT 6AT 7DCT

和飞度相比，朗逸的历史就不算长了，但自2008年诞生以来销量一直稳居前列，不过人们对它的评价却是毁誉参半，究其原因还是因为它是一辆特供车，在大众的全球产品序列中不见身影，只是在中国的一个“私生子”，但这又如何，能给大众赚钱才是王道。

作为一辆完全本土化的车型，朗逸由现任上汽集团设计总监邵景峰操刀主持，虽说是由中国人设计，但当初参考了大量帕萨特的设计语言，简而言之就是套娃，这也让它看上去更加大气、高级，而新一代朗逸则采用了大众家族式前脸，大量横幅镀铬饰条同样让它充满高级感。

造型上老少皆宜是朗逸成功的关键，标准的车身尺寸让它的空间处于同级主流，至于悬架、平台这些一般的消费者根本就不会关注，但是全新朗逸还是在这几点上做出了改变，整车尺寸增加，更换MQB平台，提升科技、安全配置，实力更进一步，现在的消费者不同以往，至少懂得更多了，还想用老平台换壳糊弄基本上很难了。

当然，最重要的还是大众这块金字招牌，国人对于大众的喜爱到了什么程度呢，在今年前9个月，大众在中国的利润达到了约合人民币261亿元，相当于每天在国人身上赚走一个亿，作为最早进入中国市场的合资品牌之一，大众早已摸透了国人的心理和消费习惯，这么多年的耕耘完全没有白费。

有面子，还实用，再加上大众车标，朗逸就靠着这几样成为了中国汽车市场最卖座的车型之一，并且难以复制模仿，所以庶子又怎样，说不定未来的某一天我们也能在德国街头看见朗逸呢？

丰田 凯美瑞

指导价：17.98-27.98万元

发动机：2.0L 2.5L 2.5L+电机（混动）

变速箱：6AT 8AT E-CVT

凯美瑞这款车大家都很熟悉，但要提起佳美不少读者就要暴露年龄了，在上世纪90年代，国内曾大量引进代号为XV10的丰田凯美瑞，不过那时候它还叫做丰田佳美，在当年还是妥妥的中高档车型，尤其是在东南沿海地区很常见，能拥有一辆佳美那可是倍有面儿！

但即便如此受欢迎，凯美瑞还是直到2006年才由广州丰田国产，凭借着大气稳重的外观，居家的内饰和舒适的乘坐感受，凯美瑞迅速打开了销路，并且在第二年就夺得了国内乘用车销量第一的成绩，以至于2011年新一代凯美瑞上市后，国产初代凯美瑞仍然继续销售了很长时间。

老款的凯美瑞可以说是宜家宜商，而全新一代凯美瑞则变得更加年轻运动，出色的动力和操控让它多了不少驾驶乐趣，TNGA架构则让它的内核焕然一新并且更加可靠，但不看那炫酷的外观和冰冷的参数，当你坐进车内，你就能感受到这仍是我们熟悉的那个凯美瑞。

从佳美到凯美瑞，20多年来它积累起了良好的口碑，各方面均衡的表现让它的标杆地位不曾动摇，而全新凯美瑞在保留精髓的同时又加入了运动元素，顺应了市场潮流，也必将成为一代经典。

你认可这三款车吗？