如果按照以前的固有思想来看，SUV主要就是用来越野，而超跑的责任才是竞速。不过现在看来越多的SUV开始竞速大比拼，百公里加速一个比一个快。“3秒男”的成员已经慢慢扩大，那下面咱们就一起来看看都有那几款车可以成为SUV中的速度之王。

特斯拉MODEL X P100D

0-100km/h加速成绩：3.1秒

Model X采用了与新款Model S相同的家族式设计，整体造型优雅流畅，并且由于采用电机驱动所以并不需要设计格栅进气来散热。为了降低风阻前脸更多的采用封闭式设计，仅保留一个较扁平的开口，中间特斯拉标志采用悬浮式设计并运用镀铬处理，开口下方同样加入镀铬饰条。大灯组采用全LED式设计，并配有灯带式LED日间行车灯。下方雾灯同样采用LED光源，另外这个区域还设计了通风口帮助前制动散热。车身侧面造型动感，并采用溜背式设计。Model X定位于中大型SUV，其车身尺寸长宽高分别为5037*2070*1684mm，轴距为2965mm。门把手采用隐藏式设计，按下即可开门，除了看起来高大上以外最重要的作用是为了降低风阻，Model X的风阻系数为0.24cd。

鹰翼门并非特斯拉首创，但在SUV车型上实现这项设计确实是大胆之举。当鹰翼门缓缓升起时相信绝大多数路人都会为之侧目。鹰翼门运用双铰链构造，可实现2种开启方式，并且单侧只需占用30cm空间。另外每侧门均配有6个雷达传感器，避免与障碍物的碰撞。尾部造型更偏向厚重，上方加入了一个扰流板，而在底部则是类似扩散器的设计，这些均按照空气动力学角度设计。另外电动尾门采用掀背式设计。尾灯造型与Model S相近，内部依旧采用LED光源。左侧尾灯的侧面则为充电口的接口，当充电时还会点亮绿色呼吸灯。Model X内饰设计风格非常简洁典雅，整个中控台只有2个实体按键，超大尺寸的中控屏绝对抢眼，同时内饰的材质用料也达到了这级别应有水准。

全景式挡风玻璃可以延伸到驾驶员上方，开阔的视觉体验无与伦比，这又是一项极其罕见甚至绝无仅有的设计。三幅式多功能方向盘采用平底式设计，同时方向盘加入磨砂银色饰条，看起来更加动感。方向盘比较粗壮并运用真皮包括，握起来很有手感。全液晶仪表盘科技感超强，可显示的信息也丰富到想哭。在行驶过程中可以通过检测显示两侧道路车辆及前方车辆行驶信息，甚至可以辨别出大货车和摩托车。17寸超大中控屏采用偏向驾驶员一侧设计，包括车门、座椅等一切跟车辆有关的设置全部集成在这款屏幕上了，并且支持4G联网，还可以分屏进行显示。包括中控台、车顶均选用了Alcantara翻毛皮材质，同时中控台还运用了木纹饰板及真皮材质，整体效果豪华高档。

Model X为四轮驱动，并分别由前后2个电动机驱动，P100D总功率为568kW。Model X采用固定齿比单速变速箱，换挡机构采用与奔驰相同的怀挡式。Model X悬架系统采用前双叉臂、后多连杆式独立悬架，并可进行悬架高度调节。Model X P100D的百公里加速成绩为3.1秒，堪称SUV中的直线加速之王。

兰博基尼URUS

0-100km/h加速成绩：3.6秒

新车沿袭兰博基尼一贯的命名原则，Urus这个名称也来源于代表兰博基尼品牌的公牛形象。Urus，也被称作Aurochs(欧洲野牛)，体型庞大、充满野性，是牛类的祖先之一。过去500年里不断繁衍的西班牙斗牛，在外观上与Urus非常相似。Urus无疑是一款极具辨识度的兰博基尼汽车，不仅从传奇车型LM002中汲取灵感，还沿袭了兰博基尼经典的超级跑车基因：采用了2/3车身及1/3车窗的超级跑车比例设计。

前脸部分，新车的造型十分激进，菱角分明，层次感十足，看上去极富攻击性。而尾部的造型也同样犀利，LED尾灯组依旧采用家族式的“Y”字型样式，尾部顶端还配备了后扰流板，风格依旧保持激进。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5112/2016/1638mm，轴距为3003mm。相比添越、Cayenne Turbo S等车型都要更大。Urus内部空间覆以单色皮革，以及Nero Ade或Grigio Octan颜色的滚边，更有其它五种可选颜色。另外还可选配Elegante和Sportivo版本的双色内饰，自由选择皮革与Alcantara材料的搭配组合。与此同时，多种缝线、各色安全带、脚垫和地毯选择令客户可按照个人喜好，定制一台或动感、或优雅的Urus座驾。标配的仪表盘采用Piano Black与Brushed Aluminum材质，另可选用铝与碳纤维组合的Open Pore实木材料。

此外，Urus提供可选配的越野组合包，涵盖TERRA(越野)和SABBIA(沙地)两种驾驶模式，其中包括特制的强化金属保险杠，以及为雪地、森林甚至沙丘环境提供的额外地板保护。点火按钮依旧为翻盖式，并提供包括STRADA(街道)、SPORT(运动)、CORSA(赛道)、SABBIA(砂石)、TERRA(越野)、NEVE(雪地)以及EGO(自定义)在内的七种驾驶模式选择。

动力方面，Urus搭载的是一台4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率达到650马力(478千瓦)，峰值扭矩为850牛·米。传动系统匹配8速自动变速箱。性能方面，官方称该车0-100km/h加速时间为3.6秒，0-200km/h加速时间为12.8秒，最高时速超过305km/h，此外，该车100-0km/h制动距离为33.7米。

新款保时捷Cayenne Turbo

0-100km/h加速成绩：3.9秒

全新Cayenne前脸变化明显，中网的尺寸相比现款明显的加大，几乎覆盖了整个车头，一眼望去全是中网。三条浅色的饰条起到了很好的拉宽车头的视觉效果，两侧的LED日间行车灯也极致简约，大灯的造型也更加的犀利。据悉，全新Cayenne将全系标配LED大灯，并可选装保时捷动态照明系统(PDLS)，可实现弯道和机动车道照明等各种照明模式。而最高级的配置为采用矩阵光束带有PDLS升级版的全新LED主大灯。84个可单独开启的发光二极管实现了完全可变的灯光分配和照明强度调节，避免眩光影响对向驾驶员，同时自适应交通标志反光控制等。

车身侧面和尾部的整体轮毂与现款车型并无太大差异，最明显的变化在于全新Cayenne将采用全新的贯穿式LED尾灯，三维立体的“Porsche”品牌LOGO也是首次出现在保时捷车型上，视觉效果十分不错。车身尺寸方面，第三代Cayenne的车身尺寸长宽高分别为4919*1983*1690mm，轴距为2895mm。相比现款车型长度增加了63mm、高度降低9mm、宽度增加44mm，轴距保持不变。更长、更宽、更矮的造型也让新车看上去更具运动气息。

全新保时捷Panamera的内饰设计给人印象深刻，与老款车型战斗感十足的内饰相比，全新的内饰造型让它看上去更加豪华，科技感也得到了明显的提升。方向盘采用了保时捷最新的样式设计，造型相比老款也更加的运动，上方多功能按键也更实用。而源于赛车的左侧点火系统在新一代车型上依旧得到了延续，这样的设计也是在向保时捷勒芒24小时耐力赛中的赛车致敬。仪表盘同样也是全新的设计，除了保时捷传统的中间为机械师转速表之外，两侧都为一块7英寸的液晶显示屏，虽说战斗感不及之前的机械师五连表，但是现实效果和可显示的内容都要更加丰富，驾驶员可以根据喜好自定义显示内容。中控台区域与全新的Panamera基本相同，上方为一块12.3英寸的触摸显示屏，而老款车型地台上密密麻麻的按键也都采用了触摸式，并且按键都有声音和物理回馈，也一定程度的增加了操作的便利性。

动力方面，新一代卡宴共有三款车型，分别搭载3.0升V6涡轮增压发动机/2.9升V6双涡轮增压发动机/4.0升 V8双涡轮增压发动机，其最大功率分别为340马力/440马力/550马力。其中Turbo车型0-100km/h加速时间仅需3.9秒。传动系统方面，新车标配8速Tiptronic S变速箱。

阿尔法·罗密欧Stelvio Quadrifoglio Verde（四叶草版）

0-100km/h加速成绩：3.9秒

阿尔法·罗密欧Stelvio四叶草版直线加速成绩同样出众，其0-96km/h(由英里换算而来，基本等同于0-100km/h)加速成绩为3.9秒，极速可达285km/h。并且在德国著名的纽博格林北环赛道以7分51秒70的成绩刷新了量产SUV圈速记录，相比此前该纪录保持者保时捷Cayenne Turbo S车型7分59秒74的成绩缩短了8秒钟。

阿尔法·罗密欧Stelvio四叶草版拥有更复杂的下进气格栅设计，引擎盖上还开通了两个通风口，可把格栅的撞风排出去，疏导引擎舱内的高压和增强水箱通风。在前翼子板上镶嵌的四叶草标识表明身份，轮毂也采用了标志性的花瓣式轮毂，另外红色陶瓷刹车卡钳更加提升运动感。

阿尔法·罗密欧Stelvio四叶草版搭载的是一台2.9L双涡轮增压V6发动机，其最大功率为512马力，峰值扭矩为601牛·米。这台发动机源自法拉利California T 3.9L双涡轮增压V8发动机缩缸而来的2.9L双涡轮增压V6发动机。

总结：如果说之前宾利添越、卡宴Turbo S、宝马X5/X6 M、AMG GLE63 S等车型已经在性能方面做到极致了，而新推出的这几款“3秒男”车型则进一步刷新人们对速度的认知。