记忆中，一起大众好像才是根正苗红的德系血统，而上汽大众往往都是为中国市场单独打造的特供车，但这一次，好像反过来了。

上个月，一汽大众第二款SUV探岳正式上市，这是一个定位高于探歌的全新SUV，其实也可以认为是和途观L同胞兄弟。对于新车，首先可以认定一点，这辆车在德国官网找不到，所以可下定义为这辆车是一汽大众单独为中国市场打造的全新SUV。不过和帕萨特与迈腾之间的关系不太一样，探岳的指导售价18.88-31.98万，其定位会比途观L稍低。

定位比途观L稍低，那么难免就会伤及到目前市场上如日中天的本田CR-V以及奇骏等紧凑级别SUV。为了清晰表达这辆新车的实力，我想用数据说话，探岳于上个月22号上市，在8天的时间里，探岳卖出了3671辆，这其中还包含新车上市初期的产能等问题，能够达到如此销量，几乎也印证了这就是一辆爆款新车。今天咱们借此机会来了解一下这辆探岳，实力到底有多强。

由于我个人认为探岳性价比最出色的车型就是R-line版本，所以今天咱们就拿探岳给大家说说。首先外观颜值方面，作为一款新车，探岳在外观颜值方面可没有你想象的那般普通，中网格栅虽然依旧家族化的方正，但中间大部分都填充椭圆状格栅，看起来稍显激进，并且格栅下沿也有下沉设计，和探歌相似。特供车就是好，中网明显会比中庸老气的途观L出色多了，开眼角的车灯与中网搭配十分协调，并且有一个好消息是，新车全系标配LED光源，仅灯光配置就已经甩途观L一条街。R-line版本前脸确实要激进，如果不是R-line版本，前脸下格栅是封闭设计，并且下包围也是黑色设计。

而在侧面，饱满运动可以形容探岳的侧面气质，尤其是搭配19寸的轮毂，运动感不要太强。不过只有R-line版本和顶配车型才是19寸，其余车型均为18寸。相比途观L略显干瘪侧面，探岳明显更胜一筹。在车身尺寸方面，探岳的长宽高分别为4589*1860*1660mm，轴距2731mm，外观尺寸比途观L短不少，但轴距仅比途观L短60mm。

至于车尾，同样可以用饱满运动来形容，尤其是R-line版本版本下包围与车身一个颜色，看起来十分大气激进，视觉效果确实出色，双边尾排运动感也是相当不错。此外，还值得称赞的应该就是尾灯的矩阵式灯组了，辨识度不错。

而在内饰方面，这个内饰说实话和海外版的捷达很像，偏向于驾驶席的中控液晶屏让大众的这个家族化T型布局显得更人性化，并且探岳非常大胆的将空调出风口放在了液晶屏下方，相比将空调出风口放在液晶屏上方的其他大众SUV，这样的设计明显更新颖，尤其是大众这种T型布局的内饰，其实更贴合一些。整个内饰最值得吐槽的当属没有车联网功能，尤其是全系都没有，要知道同期上市的上汽大众途岳高配车型就有车联网功能，我想这应该也是上汽大众和一汽大众之间的差距了。

驾驶席位置，方向盘平底设计，运动感不错，而仪表盘采用了全液晶设计，说实话，这对于大众来说确实是一个值得让人惊艳的配置，更关键的是这个配置还不是顶配专属，2.0T低功率尊贵型往上都有这个配置，相比途观L顶配都没有，明显厚道多了。而安全配置方面，除了最低配的车型是4个气囊其外，其余配置的车型都标配6个安全气囊，被动安全配置还算不错，更关键的是从次低配开始就搭载主动刹车等主动安全配置，对大众来说，我确实认为很厚道。

而在空间方面，轴距都超过了2.7米，毫无疑问，后排空间非常充裕，并且坐垫尺寸很大，靠背可调节，单独的后排空调，以及尺寸超大的全景天窗，后排乘坐舒适性值得肯定，不过，作为大众，中间地板肯定有很高的凸起。

动力方面，探岳的动力匹配还算是相当丰富，分别搭载了1.4T和2.0T高低功率三款发动机，其中1.4T版本最大功率150马力，最大扭矩250Nm，为入门级动力，有两款车型。而2.0T低功率版本最大功率186马力，最大扭矩320Nm，为走量版本，厂家也是为其匹配了5个配置车型，而2.0T高功率版本最大功率220马力，最大扭矩350Nm，加上R-line版本，厂家为其匹配了3款车型，并且全系都匹配是七速双离合变速箱，2.0T低功率版本8.8秒可破百，而高功率版本7.1秒就可破百，动力表现非常不错。

综合来看，除了比途观L小了一圈，在外观颜值、配置以及性价比方面，探岳堪称是碾压途观L，而都是五座版本的车型，那一点车身尺寸的差距还真不如丰富的配置、实惠的价格来的划算。所以，先不说别家竞争对手，探岳的上市肯定会对途观L造成一定的压力，不过这对消费者倒是好事，相信途观L的价格也不会像现在这般坚挺。毕竟虽然都是大众，但一家为一汽，一家为上汽，还是存在竞争的。不过，对于外部竞争对手同样不是什么好事，尤其是探岳的低配车型起步售价下探到了20万以内，这必然对CR-V、奇骏、荣放等紧凑级别SUV也是压力很大，毕竟这一次，探岳连低配车型的配置也不低。