合资品牌小型SUV市场中，一直有着现象级车型——东风本田XR-V与广汽本田缤智两兄弟。无论车市销量如何起伏，这两款车型合计月销量一直十分稳定的维持在2.5万辆至3万辆之间，有时候甚至会爆出接近3.5万辆这样，几乎神级的销售数据。但其他日系其他小型SUV就真的不值得选购了么？经过各项对比之后，似乎答案并不是肯定的。
《车市进言》就以东风本田XR-V 2017款1.8L、东风日产逍客2017款2.0L、广汽三菱奕歌2018款1.5T以及丰田C-HR 2018款2.0L四款车型的顶配车型进行横向对比。看看到底除了本田以外的日系合资小型SUV是不是就不值得购买了！
身材与空间
身材其实一直是一把双刃剑：所有正常的车型，在动力相同的情况下，都想让“身材”苗条、轻盈，以此来换取最大的燃油经济性以及动力输出。但这样的定律经过无数车型在中国市场的试水，证明并不完全是这样的：绝大多数国内消费者并不看重动力输出，但是对于燃油经济性却十分的看重。简而言之就是，越省油的车越好卖。
身材也是另一方面的标尺：空间。一般来说，车身尺寸越大的车，车内空间就越宽敞。而这一点也是国内消费者购车时最看重的一点，车内空间越大，意味着能容纳下更多的东西。“大肚能容”、“宰相肚里能撑船”等古时候流传下来的谚语，无时无刻的都在给我们洗脑——买车当然是买能装的！
就拿这四款车型来说，销量最好的东风本田XR-V的车身尺寸却只能排在最后一名，仅仅只有4270*1772*1605mm；倒数第二的东风日产逍客车身尺寸较XR-V长了100mm有余，达到了4384*1837*1612mm；而广汽三菱奕歌与广汽丰田C-HR不分仲伯，车长都达到了4405mm，或许是两款车达成了某种共识。
不过乘坐空间或许并不像车长的数据那么直观——仅仅对比轴距或许得出的对比并不客观。扣除发动机舱占用轴距长度之后的数据，基本可以真实反映出座舱乘坐空间的真实水平。在四款车轴距最大相差不到60mm的情况下，XR-V以短于其他三款车型的发动机舱近30mm的优势，获得了四款车里乘坐空间中等水平的排名。其他三款车型发动机舱占用空间几乎差不多，也就是反馈到乘坐空间的水平与轴距数据几乎划等号。
国人并不看重的动力
四款车中，除了奕歌选用了1.5升涡轮增压发动机以外，其余三款车型均是自然吸气发动机。并且除了XR-V选用了1.8升自然吸气发动机之外，逍客与C-HR均为2.0升自然吸气发动机。但通过直观的数据对比来看，奕歌1.5T发动机与丰田C-HR的2.0L发动机参数遥遥领先。
而与发动机关联性最强的三大件之一：变速箱，四款日系合资小型SUV却都无一例外的选用了CVT变速箱。毕竟顿挫更少，技术成熟。但四款CVT变速箱的调校略有不同：XR-V与奕歌的CVT变速箱偏向于运动调校，虽然没有使用模拟档位。但在深踩油门的情况下，动力响应速度更快一些。没有了模拟档位，或许会让许多开惯了普通AT变速箱的小伙伴有点不习惯。那么这时C-HR的模拟10速CVT变速箱与逍客模拟7速的CVT变速箱或许更值得考虑。
谁说日系配置不行？
来到国人喜闻乐见的配置方面，“一分钱一分货”的谚语似乎成为了真理：指导价高达18.58万元的奕歌顶配车型，各项配置一应俱全，包括第二排座椅靠背角度调节、第二排座椅前后移动、HUD抬头显示、换挡拨片、膝部气囊等日系车较少选用的配置都有配置，并且像是感应雨刷、外后视镜电动折叠、车载空气净化器等高逼格配置也备齐了。
而指导价格最便宜的XR-V自然是配置最弱的一款车：不仅相比其他三款车没有了胎压监测、并线辅助、主动刹车等2018年顶配车必须有的标配；甚至在中控娱乐系统中，连GPS导航系统、日间行车灯等配置都没有，似乎是来到了必须换代的时候了……
其他对比加分项
至于外形之类“萝卜白菜”的选择，不在本文的讨论之内。但有一些独特的配置必须啰嗦一下：比如广汽三菱奕歌顶配车型竟然有四驱！这似乎一下子就提升了奕歌的购买价值，毕竟在off road情况下，两驱车远远不如四驱车给力（虽说只是靠着多片离合器结合的电控四驱）。
而值得批评的是XR-V的后悬挂类型，似乎已经脱离了2018年日系合资小型SUV的范畴，仅仅配备了扭力梁非独立后悬挂。这与其他三款车的独立后悬挂差距略大……
同样值得批评的是逍客，也在驻车制动类型上脱离了日系阵营，来到了10万元级廉价车阵营：古老的手刹，真的叫人不好意思说。而其他三款车的电子驻车，不仅仅是逼格高，还能让车内空间更加好看、简洁的同时，并且储物空间更多一些。
写了一堆，怎么选？
1000个人的眼中就有1000个哈姆雷特。来自莎翁的这句话，在选车时也适用：对于一见钟情的小伙伴，你对他怎么劝，或许他都不会理你（说的就是你！“这个车比较高级”）。不过客观来看，这四款车还是有一定的选择偏向：
对于走烂路更多的小伙伴或者看重配置的小伙伴，选择广汽三菱奕歌1.5T CVT四驱真我版绝对没错。四款车中唯一一款带有四驱的车型，走烂路抓地力与通过性绝对好过其他三款车。而较高的售价换来更多的配置，而且都是实用性很高的配置。
对于保值率有一定要求的小伙伴，可以选择广汽丰田C-HR 2018款2.0L旗舰版。丰田SUV与越野车型的保值率一向逆天。同时也是可靠性的最佳表现：小毛病少，大毛病没有，才能让优质口碑积累下来，最终造就了逆天的保值率。
对于手里钱不多，但又想买日系合资小型SUV顶配车型的小伙伴，东风本田XR-V 2017款1.8L VTi CVT豪华版似乎是不二选择。虽说该车指导价也达到了16.28万元，但现在终端市场能够给出高达1.8万元的优惠，让该车的实际售价低于14.5万元。15万元不到就能买到全系顶配，何乐而不为呢？
最后来到了“保守派”的最终选择：东风日产逍客2017款2.0L CVT旗舰版。传承了日产一向舒适的“大沙发”乘坐感受，似乎是年龄偏大的“保守派”的不二选择：能够让“老腰”也能叫好。何况还配备了古老，却在可靠性方面较好的机械手刹。保守的你买逍客没毛病！
那么，你怎么选日系合资小型SUV呢？
| 留言与评论（共有 0 条评论） |
